鋰電大數據CEO李振強日前在第二屆中國動力鋰電池產業CEO峰會上發表題為《動力電池的“變”與“不變”》的主題演講，對動力電池行業趨勢做出了前瞻性的觀察。
李振強指出，目前新能源汽車存五大發展趨勢：一是EV市場增速降低。具體來說，2016年1-4月的增速表現低于市場預期，主要原因包括新能源汽車銷售原本就具有前低后高的特點、國補政策的調整以及地補政策出臺較晚、查騙補事件的發酵、推廣目錄的推倒重來。
二是EV電池市場突變。據鋰電大數據調研，2016年1-4月中國動力鋰電池產值為152億元，同比增長156%。企業數量不斷增加。在政策、資本、新進入者推動下，市場面臨洗牌，未來三年是決勝關鍵期。
三是在EV電池供求關系方面，低端產能將出現過剩。據鋰電大數據統計，2015年底主要動力電池產能超過30GWH，規劃在建超過70GWH，預計到2018年產能將超過100GWH。
四是電池級碳酸鋰市場供應緊張。電池級碳酸鋰均價從2015年1月的4萬元/噸上漲至17萬元/噸，16個月的漲幅超過3倍。
五是國際巨頭動作頻頻，不斷加碼布局動力電池市場，總投資金額約1000億人民幣。如，大連投資4億美元，南京LG總投資35億美元擴建動力電池，特斯拉加碼15億美元投資MODEL3，大眾投資100億歐元新建大型電池工廠，三星投資54億元用于動力電池生產。
李振強同時指出，新能源汽車發展還存在一些不變的因素。一方面，市場結構不變，純電動商用車仍占據市場主導地位。據鋰電大數據統計，2016年1-4月EV與PHEV比例與2015年相同，補貼政策對于純電動汽車的傾向十分明顯。
另一方面，電池技術仍是阻礙新能源汽車發展的最大瓶頸。具體來說，其一，國內外技術差距仍然很大，尤其是在基礎和前瞻性研究方面；其二，電池市場增長迅速，但技術未取得重大突破；其三，專注于研發的企業較少，低端產能重復建設現象較多。此外，李振強還認為，國家發展新能源汽車戰略不變，汽車電動化大勢不變。
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