5月25日，中國高端裝備制造業協會合作聯盟成員單位齊聚“重裝之都”德陽，11個城市的重裝精英共論智能制造發展路徑。

向數字化、智能化轉變

“裝備制造業未來發展的方向在哪里？”中國高端裝備制造業協會合作聯盟專家指導委員會主任、《中國制造2025》規劃起草專家組成員之一的屈賢明，一站上講臺，就拋出了令與會嘉賓感興趣的話題。

從中端到高端，從生產型到服務型，從以國內為主到走國際化路線，從單機生產到成套裝備，從保持已有優勢到培育新興產業，“除了這五個轉變，我認為裝備制造還有兩個方向的發展趨勢。”屈賢明說，一是從機械化、自動化向數字化、智能化的轉變；二是對質量的嚴格把關和精益求精。“現在都說‘智能制造’，但其實離我們還很遠。”屈賢明說，德國提出工業4.0，他曾到德國西門子參觀訪問，對方告訴他要實現真正的智能化還需要10年至15年，“目前只能叫‘數字化’，智能化肯定是長遠的目標。”

高端裝備是核心，是重中之重

屈賢明認為，在《中國制造2025》規劃中，高端裝備是核心，是重中之重，“高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、新能源汽車以及電力、農機裝備等高端裝備，都是國民經濟和國防安全的脊梁。”

明確了發展方向，裝備制造如何轉型升級？屈賢明認為，首先要找出短板，分析中國裝備與國外同類先進設備的差距及短板，以便對癥下藥。其次，要加大創新投入，加大試驗能力建設的投入，加速創新模式的轉變。最后，在夯實“工業強基工程”的同時，發展智能制造，推進產品設計、制造過程以及跟蹤服務智能化，達到降低成本、降低消耗、提高質量、提升效率、提高柔性的目標。

“這個過程中，還要解決可靠性差和精度保持性差的頑癥，要提升質量。”屈賢明舉例說，瑞典SKF公司非常重視軸承和滾珠絲杠的出廠前試驗，投入大量先進的試驗裝備，實驗室的面積和加工車間的面積比例幾乎是1:1，“而我國軸承廠在這方面的比例是0.05:1。”

要“重”的美譽也要往“輕”轉型

大連市機械行業協會會長劉江軍透露，他們與德陽高端裝備制造業行業協會簽訂了戰略合作協議，“德陽有發電裝備，我們有輸配電裝備，不僅是產業、技術，包括投資、市場都有很大的合作空間。”對此，屈賢明也指出，德陽應該扛起能源裝備尤其是發電裝備的大旗，要保持重型裝備的美譽，也要往輕型化轉型。“這是產業結構轉型決定的，但凡和‘重’字沾邊，現在日子似乎都不好過。”

中國高端裝備制造業協會合作聯盟專家指導委員會副秘書長、工信部華信研究院智能制造研究所所長徐靜也認為，輕型化發展不啻為一條道路，“投入研發精力發展工業后服務，或者像東汽堅持‘一帶一路’走出去思路打開國外市場。”

屈賢明建議德陽利用職業教育加大對高端技能人才的培育，借力龍頭裝備制造企業，爭取成為智能制造的試點示范。