自打新能汽車開始進入市場以來，有關各方就對“新能源是否真環保”這一問題，展開激烈的討論，各方意見不一。

在汽車制造商領域，相信馬自達開發部本部長、創馳藍天之父人見光夫的三個觀點，最吸我們的眼球，也最值得我們認真思考——

第一，堅持開發自然吸氣發動機；

第二，馬自達要做全球最省油的自然吸氣發動機；

第三，純電動車不是可持續發展路線。

根據馬自達匯總的關于“電動車考察”數據顯示，目前中國的每單位發電量（kWh）排放二氧化碳量為0.77kg/kWh。而采用更多原子能、新能源發電的日本為0.47kg/kWh。如果按照日本單位發電量二氧化碳排放數據作為標定，那么將等價汽油換算為電能后，駕駛電動車更加環保的概念將立刻變為偽命題。況且，如果將現有內燃機汽車全部改為電動車，即使是在日本這樣的發達國家，電網也將立即陷入癱瘓。而唯一能夠作為快速成產電能的后備方案，就是啟動火電。

馬自達做出上述結論，必定是基于大量數據分析和研究的基礎上得出的。我們撇開未來能源與汽車技術發展趨勢來看，這個結論也許或者必定是對的，但是也許或者必定是錯的。因為，你不是多拉A夢，你無法穿越時光。

放眼當下，國內外眾多廠商都開始致力于新能源的研究。國內，包括合資車企，比亞迪作為領軍人物當仁不讓，榮威、北京汽車等都在奮力追趕；國外，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等一眾品牌，甚至是賓利、瑪莎拉蒂、保時捷等奢華品牌，都在借力新能源，以開發出性能更加優越、環保更加注重的產品。

因此，從目前大趨勢來看，新能源汽車是全球車企近幾年內的主要發展方向，其中包括各種類型的混合動力和純電動兩大類。

當大趨勢與馬自達的理論發生對立，我們作為消費者自然也會跟著發表自己的看法。但是，時間和技術必將給我們一個最終的答案。因此，爭論無關對錯，只管相信未來，讓我們在爭論中見證汽車的未來。還有，至少有一點我們可以確定——不管采用何種能源，節能環保注定是汽車發展的真理。

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