隨著新能源汽車各項扶持政策的發力，相關公司也迎來業績的穩步提升。但同時在未來，隨著補貼政策的比例逐年調低，則可能使這些公司面臨風險和挑戰。
4月14日從工信部獲悉，局中國汽車工業協會提供，2016年1-3月新能源汽車產銷62663輛和58125輛，同比增長1.1倍和1倍。其中純電動汽車產銷46348輛和42131輛，同比均增長1.4倍;插電式混合動力汽車產銷16315輛和15994輛，同比增長46%和43%。
新能源汽車首戰告捷，為了將新能源汽車蛋糕做大，中央政府及地方政府僅在2015年就掏出逾百億元的補貼。國家除了在政策資金方面提供巨大的支持外，也在其他政策方面對新能源車開了“綠色通道”。據媒體不完全統計，自去年2月開始，國家有關部門出臺了針對新能源汽車行業的促進政策有20項，包括對新能源汽車不限行、不限購等內容。
補貼一旦減少，企業的生存問題就付出水面。市場優勝劣汰，在競爭壓力變大的情況下，在失去父母照顧下，中間肯定會面臨優勝劣汰，即便有企業倒閉也是自然現象。而一旦有企業學會了自主覓食，有了自主生存下去的能力，有了創新的基礎，市場才能讓你飛得更高。
海闊憑魚躍，天高任鳥飛，溫室的花朵要經歷過暴風雨的洗禮才能開的更加鮮艷。新能源車的發展是技術領域的藍洋，市場空間更是給新能源車插上了翅膀。時勢造就英雄，但英雄創不出時勢，把握住時機，將電池續航里程、充電設備、安全性能等壁壘逐一攻破，必將可以迎來新能源車的飛躍發展。
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