從2000年到2010年，中國汽車保有量已經翻了5.6倍，而對應的公交車輛的發展量到2012年僅47.5萬輛，和國外的差距還非常大。2012年年底，國務院64號文提出了關于優先發展城市公交的問題，城市公交第一次上升到了國家戰略的高度。

我國自上世紀九十年代中期開始，就組織開展了智能交通發展戰略和體系框架研究，集中進行了智能交通關鍵技術攻關和產品研制。進入新世紀以來，智能交通發展取得了顯著成就，有力支撐了我國規模龐大的交通運輸基礎設施網絡運行、超大規模人口出行和節日遷徙，以及大規模的貿易運輸和貨物流轉。

我們國家的智能交通發展，和歐洲、美國、日本等發達經濟體相比，還存在一些差距。但我們也有自己的一些優勢，可以歸納為三點：一是各級政府高度重視。二是我們能夠充分發揮后發優勢。三是我國智能交通市場應用前景廣闊。

從總體上看，目前中國城市公共交通發展仍比較滯后。據前瞻產業研究院的報告顯示，目前中國中心城市公交出行分擔率不到30%。交通運輸部部長楊傳堂表示，國內外實踐均表明，優先發展城市公共交通是有效緩解城市交通擁堵、改善城市空氣質量、解決“城市病”的良藥。根據中國智能交通協會所提供的數據，預計2009到2016年，中國城市道路智能交通系統的總投資額將達到1077.58億元，其中視頻監控系統投資額超過400億元，年均投資額超過50億元，智能交通行業未來發展空間廣闊。目前我國智能交通行業仍處于快速成長期。

未來，隨著智能交通的應用和推廣，交通安全將大大提高，無論是私家車出行還是公交出行，車載的安全預警功能和路側的及時提醒功能，以及緊急情況下的車輛自動控制等功能，將為出行提供安全保障，在緊急情況下還能及時提供救援服務。

城市公共交通行業智能化趨勢明顯城市規模的不斷擴大和城鎮化進程的加速，為城市公共交通帶來巨大的發展空間。公交、出租行業作為城市公共交通的重要組成部分，未來行業發展智能化趨勢前景看好。

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