據統計，全世界舊輪胎目前已積存30億條，并以每年10億條的數字增長，其中歐盟15國每年新增2.5億條。這些不熔或難熔的高分子彈性材料長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲，傳播疾病，引發火災。如被簡單用作燃料，則會造成嚴重的空氣污染。實際上，輪胎由橡膠或者彈性膠、炭黑、金屬、紡織原料、氧化鋅、硫和其他添加成分組成，這些成分完全都可以回收再利用，發揮循環作用。 我國是一個生膠資源相對緊缺的國家，據權威部門統計我國每年再生膠消耗量的50﹪左右需要進口，尋找橡膠原料來源及其代用材料是我國幾代科技工作者和業內人士為之奮斗不息的任務。因此，筆者認為認真妥善處理好廢舊橡膠，對充分利用再生資源、擺脫自然資源之匱乏，減少環境污染，改善人民的生存環境具有極為深遠的積極意義和現實意義。根據中國石油和化學工業協會、中國橡膠工業協會等有關行業協會的不完全統計我國廢舊橡膠利用率約為50﹪左右，不到西方發達國家的30﹪。與此同時，在我國不少地方對廢舊橡膠的處理還是采取比較原始的焚燒、填埋等處理方法。但是在西方國家則采取各種鼓勵措施對廢舊輪胎進行回收再利用，發展循環經濟。例如，法國自上個世紀80年代起就禁止填埋、丟棄和焚燒舊輪胎，同時通過減稅、補貼等方式支持舊輪胎回收企業的創業和經營，鼓勵這一領域的研發。多項舊輪胎貼面翻新再利用、廢舊橡膠再生材料生產及應用技術由此誕生。法國政府的努力與企業的實踐再次證明，舊輪胎黑色大山下面埋藏著金光閃閃的“朝陽產業”，廢舊輪胎再生產業投資規模不大，利潤空間不小，只要上下齊心，操作難度也不大。1993年，法國輪胎生產廠、銷售商以及各回收企業成立“舊輪胎回收與環保協會”。此后法國政府出臺舊輪胎強制回收法規，給廠商規定的回收任務只計噸數、不看生產廠家和品牌，因此14家生產商決定投資26.5萬歐元，將“舊輪胎回收與環保協會”注冊成阿利亞皮爾股份公司，并聘用了十幾名專家，專事協調與組織，以保證舊輪胎跨行業、跨企業、跨品牌回收的有序進行。該公司將輪胎按類型分作四組，向上游生產和銷售商征收不同等級的回收服務費。服務各項內容占總費用的百分比分別為收集25﹪、分類清洗15﹪、運輸20﹪、翻新或者再生25﹪、科研10﹪、管理5﹪。公司同時將回收任務轉包給下游100多家舊輪胎處理企業，同時指導、調度和審核它們的任務完成情況。這100多家環保企業負責全法國近8萬個輪胎制造、銷售和修車網點及公共場所的舊輪胎回收、分類、清洗、原形改制、翻新、分解以及再生膠和膠粉生產。促使這一循環經濟蓬勃發展是由于2002年12月29日，法國政府頒布了一項強制回收廢舊輪胎的法規。根據法規，自2003年起，法國境內的輪胎生產與銷售商每年投放市場多少噸新輪胎，次年必須回收噸數相等的舊輪胎，回收費用全部由生產和銷售商承擔。但這筆費用可打入輪胎售價。民意調查發現，78﹪的消費者愿意承擔環保義務，愿意多付幾個歐元保證每只輪胎循環再利用。在此政策下包括米其林、固特異、石橋等14家在法國生產和銷售輪胎的廠商決定聯合行動，依托法國廢舊輪胎回收工業已有的基礎，通過規模化的解決之道，將完成法定回收配額的成本降到最低。事實上，在此之前法國與其他西歐國家就積極采取措施，以消滅舊輪胎造成的“黑色污染”。因此，在我國推行循環經濟不僅是可行的，也是必要的。我們衷心地期待循環經濟的理念能在中國的大地上開花結果，使我國沿著可持續發展的康莊大道走向光明的未來。 由于再生膠可以直接代替橡膠，在橡膠制品中按一定比例加入，可以有效地降低成本；具有優異的加工性能；動態脫硫等技術和工藝的運用，使再生膠生產過程中的廢水、廢棄的污染得到有效的控制；資金投入不多，投資回收周期較短，且技術難度不大。因此，在美國、日本這樣的發達國家50﹪的廢舊橡膠作為熱能利用，20﹪-25﹪用作生產再生膠顆粒或者再生膠粉。根據商務部門統計再生膠的利用量占我國廢舊橡膠利用率的80以上，膠粉和膠粒大約占7﹪左右。在某種意義上講再生膠是我國廢舊橡膠利用的主要途徑。 再生膠一直是世界橡膠工業的重要原材料，它一方面可以代替橡膠，緩解了天然橡膠的嚴重匱乏；另一方面使廢舊橡膠實現了回收再利用，解決了廢舊橡膠污染環境的問題。但是，我們也必須面對這樣一個現實，就是隨著合成橡膠的大量開發和應用，再生膠的應用市場會有一定的萎縮。 但是根據我國的國情和資源現狀，廢舊橡膠的膠分化將會成為我國再生膠工業的發展新方向。膠粉的應用領域比再生膠大得多，不僅能應用于橡膠領域，還可以廣泛應用于道路瀝青、防水卷材、防腐涂料、彩色地磚等非橡膠或者橡膠邊緣領域。據媒體報道，美國、英國、德國、荷蘭、瑞典、加拿大、澳大利亞等國家相繼建立了一批膠粉公司，其生產能力已大大超過再生膠。目前，美國的再生膠產量占41﹪，膠粉占59﹪；日本再生膠占35﹪，膠粉占65﹪；前蘇聯則從1982年代開始逐步將廢舊橡膠全部用于膠粉生產。而我國目前的再生膠年產量約55萬噸，膠粉的產量10萬噸，其比例遠遠低于工業發達國家。因此，我國再生膠工業未來的發展方向應該是廢舊橡膠回收利用膠粉化，也就是說再生膠工業應逐步向膠粉的工業轉型。 對于再生膠、膠粉的未來市場情況，筆者認為，橡膠工業仍然是再生膠、膠粉的應用大戶。根據市場需求情況來看，我國橡膠工業所用膠料，主要是天然橡膠、合成橡膠、再生膠及膠粉，它們之間的使用比例大體為天然橡膠占30﹪、合成橡膠占50﹪，再生膠及膠粉占20﹪。其中，輪胎行業仍然對再生膠、膠粉有一定的需求。我國是名符其實的“自行車王國”，這幾年汽車銷售量也呈幾何級數遞增。因此，我們有理由相信除了進口部分輪胎外，大部分都需要國內生產，這就需要一定數量的再生膠和膠粉。這部分需求對于再生膠工業來說就是一筆不可多得的財富。 但為了再生膠工業的健康、持續發展，筆者認為在我國還沒有成熟的用于大規模生產的設備和技術工藝的情況下，首先應當建立廢舊橡膠再生利用同一市場。運用現代化的信息管理手段，現代化的企業管理經濟，統一生產工藝，統一質量標準，統一檢測手段，統一加工深處理后，實行統一銷售；其次按照“風險共擔、利益共享”的原則，采用統一的運作模式在廢舊橡膠聚集區、富余區建立加工分廠，降低生產成本，提高盈利能力和市場競爭能力；再次還要開拓國際市場。鞏固日本、巴基斯坦、泰國、韓國等銷售渠道，通過改進包裝質量、提高產品質量，真正做到無味、無污染向其他國家開拓新的市場；最后在條件成熟的國家投資開辦相應的膠粉廠。