車聯網的腳步越來越近了，車企和OEM廠商都在硬件、軟件甚至系統平臺上打響了爭奪戰。如今車聯網最后一道關口也要打通了——聯網汽車內的以太網方案正在加緊布局，讓車主和乘客在汽車內即可享受方便的上網環境。

博通汽車業務高級總監AliAbaye博士表示：“以太網技術的性能、可擴展性和安全性在汽車市場上展現出了巨大的潛力。專家預測，至2020年汽車中部署的以太網端口將達5億個。”作為芯片供應商，博通也在積極推進車載以太網的應用。

1G帶寬不是夢？

車載應用的飛速增長導致帶寬需求不斷攀升，從而讓汽車網絡壓力重重。汽車制造商希望在提升帶寬的同時，還能確保其符合最新的行業標準，實現高度安全的網絡。有線以太網連接作為汽車的網絡網關，其提供的設備身份驗證功能可保護汽車免遭惡意攻擊、竊聽和未經批準設備安裝的危害。

近日，博通推出新一代集成物理層的BroadR-Reach車載以太網交換機產品系列。通過新一代高度集成的BroadR-Reach器件，可將功耗降低30%，還可削減材料清單成本，從而為車載以太網的成功廣泛推廣鋪平道路。

據博通基礎設施與網絡部門車載以太網產品線副總監TimLau介紹，未來一段時間內車載以太網的帶寬還將在100兆左右，在特殊場景下會是1000兆。但隨著更多高清顯示模塊在汽車中應用，車輛對帶寬有更大的需求，博通目前已經可以提供1G帶寬的芯片產品。

另外，博通執行客戶經理文君培對騰訊汽車表示，目前出現很多互聯網公司造車，他們對于車載寬帶的需求更迫切。“他們比傳統車企更迫切的需要車載數據寬帶的高速路，能把傳統以太網挪到車里來太重要了。”他如是說。

自主品牌有望明年搭載以太網上路

汽車以太網始于歐洲，但更小、更低功耗的新一代車載以太網交換機正在不斷為它在其他地區創造機遇，包括為整個亞洲特別是日本市場帶來巨大的潛力。

目前，博通的BroadR-Reach車載以太網技術現已在一系列廣泛的車型中獲得廣泛使用，其中包括X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及XJ、XF。

TimLau希望博通的相關應用能“更接地氣”，除了在豪華車上的應用外，能更多的開拓國內自主品牌市場。據了解，目前長安、在明年年底或2017年年初都將會有相關的車型推向市場。

TimLau預計在2020年前后中國市場將有大規模搭載以太網的汽車上路，“也許會更快”他表示，汽車開發的周期比較長，所以至少還要兩到三年的時間。

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