近日，德國西門子集團公司(下稱西門子)子發(fā)布燃氣輪機“怪獸秀”，該產(chǎn)品的發(fā)力相當(dāng)于22臺大型噴氣式飛機的發(fā)動機，這將成為西門子占領(lǐng)中國天然氣市場的重點產(chǎn)品。

H級燃氣輪機和包含航改型在內(nèi)的全系列中小型燃氣輪機，西門子希望用它來打開中國天然氣發(fā)電市場。

在降低燃煤發(fā)電比例、改善空氣環(huán)境的政策壓力下，越來越多的大型燃氣電廠，以及冷熱電三聯(lián)供的天然氣分布式能源項目在中國拔地而起。這股巨大的天然氣市場潛力，正被西門子日益看重。

西門子預(yù)測，到2020年，中國天然氣發(fā)電裝機總量規(guī)模約達130GW，占中國全部發(fā)電裝機規(guī)模的6.5%。

除了之前F級燃氣輪機，H級燃氣輪機和包含航改型在內(nèi)的全系列中小型燃氣輪機，將成為西門子占領(lǐng)中國天然氣市場的重點產(chǎn)品。

燃氣輪機被稱為21世紀的先導(dǎo)技術(shù)，是以連續(xù)流動的氣體(天然氣)為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉?。燃氣輪機尤其是工業(yè)重型燃氣輪機，通常是衡量一個國家高技術(shù)水平和科技實力的標志之一。

這一被稱為制造業(yè)“皇冠上的明珠”的設(shè)備，國內(nèi)燃氣輪機制造商始終沒能完美地打造成功。國內(nèi)燃氣輪機市場完全由外企把持。“西門子、三菱和GE，占據(jù)了中國燃氣輪機市場的絕大部分份額。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對記者表示。

2015年之前，西門子F級燃氣輪機是中國市場的主力。“西門子下一步的目標是要向中國市場提供H級的燃氣輪機，已經(jīng)做好了各方面的準備，”西門子(中國)有限公司發(fā)電與天然氣集團副總裁、大客戶管理部總經(jīng)理王保力對記者表示，“和E級、F級燃氣輪機一樣，西門子會努力實現(xiàn)H級燃氣輪機在中國市場的落地。”

為減少大氣污染，北京政府出臺了“煤改電”政策，京西燃氣熱電有限公司(下稱京西電廠)在此背景下于2012年4月成立，代替了曾經(jīng)的燃煤電廠——京能石景山熱電廠的供電供熱職能。

京西電廠位于北京市西部的石景山高井地區(qū)，它和鄰近的大唐高井燃氣熱電廠，共同組成了北京四大供熱供電中心之一的西北熱電中心。

據(jù)京西電廠總經(jīng)理趙劍波介紹，該燃氣項目建設(shè)包括“二拖一”和“一拖一”燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電供熱機組。所用的燃氣輪機，正是3臺西門子4000F級350MW的燃氣輪機。

西門子的E級、F級、H級燃氣輪機均為重型燃氣輪機。相比E級和F級燃氣輪機，H級燃氣輪機在發(fā)電凈效率、燃料利用系數(shù)以及機組供熱功率具有更大優(yōu)勢。

截至目前，西門子已經(jīng)在全球銷售H級燃氣輪機機72臺。“西門子最近又拿到了一個24臺H級燃氣輪機的定單，但在中國市場上，尚未有訂單。”王保力透露。

業(yè)內(nèi)形容西門子SGT5-8000H燃氣輪機的出力，相當(dāng)于22臺大型噴氣式飛機的發(fā)動機，或1200輛保時捷911汽車的渦輪增壓發(fā)動機。

在目前中國燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的市場中，西門子燃氣輪機的訂單主要是E級和F級燃氣輪機。王保力表示，截至目前，西門子為中國市場提供了63臺燃氣輪機，其中有21臺E級燃氣輪機，42臺F級燃氣輪機。

2000年10月，西門子對H級燃氣輪機的研發(fā)正式立項。2004年8月，H級燃氣輪機產(chǎn)品對外發(fā)布;2007年12月，在德國Irishing電廠中，西門子H級燃氣輪機第一次點火，隨后完成了50赫茲原型機的現(xiàn)場驗證試驗;2010年6月，對外銷售發(fā)布。

位于德國杜塞爾多夫市的Lausward電廠，就采用了西門子SGT5-8000H燃氣輪機。西門子提供的資料顯示，這臺熱電聯(lián)產(chǎn)機組，刷新了三項紀錄——發(fā)電凈效率超過61%、燃料利用率提升至85%，配以下游蒸汽輪機，單套機組功率可達到595兆瓦。

“H級燃氣輪機可達到將近60萬千瓦的功率，在人口密集的大城市中推廣更為合適，”上述業(yè)內(nèi)人士稱，“西門子非常希望能夠在中國市場打開局面。”

但H級燃氣輪機在中國市場的推廣，面臨著中國天然氣發(fā)電市場的發(fā)展瓶頸。由于中國天然氣價格較高，天然氣發(fā)電成本在0.6-0.8元之間，不少天然氣發(fā)電廠陷入虧本局面，只能依靠政府補貼。

“在這種情況下，采用功率更大的燃氣輪機，客戶會有顧慮。只有提高天然氣發(fā)電的競爭力，中國市場對于H級大型燃氣輪機的接受能力才能提高。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

顯然，西門子對中國天然氣發(fā)電市場的這一狀況有所了解。除了推出針對大型天然氣發(fā)電廠的大型燃氣輪機，針對小型天然氣分布式能源項目，西門子推出了包含工業(yè)型和航改型的全功率段覆蓋的燃氣輪機。

由于環(huán)保、高效的特性，分布式能源在業(yè)內(nèi)受到推崇，它將能源系統(tǒng)以小規(guī)模、小容量、規(guī)?；?、分散化的方式布置在用戶端，獨立傳輸冷、熱、電能，從而實現(xiàn)能源的梯級利用。目前的主要形式是天然氣分布式能源。

相對于大型燃氣輪機，中小型燃氣輪機因其具有體積小、效率高、啟動速度快的特點，更適合天然氣分布式項目。

西門子較早就開始了對天然氣分布式能源這一應(yīng)用的研究與開發(fā)，除了可以提供中小型燃氣輪機外，還可為客戶提供天然氣分布式能源解決方案。

西門子稱，其中小型燃氣輪機具有極佳的燃料靈活性，除常規(guī)天然氣外，還可以燃用低成本的焦?fàn)t煤氣以及生物質(zhì)氣。

2014年，西門子通過收購羅爾斯·羅伊斯能源公司的航改型燃氣輪機和壓縮機業(yè)務(wù)，與其原有的工業(yè)燃氣輪機系列形成互補。后者在航改型燃氣輪機業(yè)務(wù)上深耕已久。

收購?fù)瓿珊?，西門子獲得了該公司4-85兆瓦級的航改型燃氣輪機技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)與工程服務(wù)。西門子能夠提供從5兆瓦級，到400兆瓦級，涵蓋航改型及工業(yè)重型全產(chǎn)品線燃氣輪機的廠商。

航改型燃氣輪機系列產(chǎn)品的增加，在一定程度上增加了西門子在天然氣分布式項目上的競爭力。

2010年10月，西門子對業(yè)務(wù)架構(gòu)進行了調(diào)整，取消此前四個業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)蛹?，將此?6個業(yè)務(wù)集團合并為9個，發(fā)電與天然氣集團是其中之一。另外，為進軍分布式市場，2014年10月，西門子還在發(fā)電與天然氣集團下成立了新的業(yè)務(wù)部門——分布式發(fā)電業(yè)務(wù)部門。

王保力也表示，西門子在中國市場上也專門設(shè)立了服務(wù)分布式能源的部門，配備了專門的技術(shù)團隊和銷售團隊。