在新環保法的倒逼下，在鋼鐵行業新一輪重組及產業結構調整升級的浪潮下，鋼鐵行業正經歷著“寒冬”的考驗。

市場低迷態勢持續發酵的背后，有的企業因無力支撐持續生產而關門了，有的企業也因無持續競爭能力而倒下了;但同時也有企業在市場低迷期抓住了一些機遇或實施裝備及環保升級改造以適應新常態，找到了新的發展路子，有的企業順應國家倡導的“走出去”戰略，挑戰國際市場……

鋼鐵行業的重新洗牌已經拉開帷幕，大牌局的背后，鋼鐵企業是否已經運籌帷幄，謀劃好自己的內部戰略了呢?鋼鐵企業到底該如何應對當下的難題?

大家都很清楚，經濟的波動總有其周期性，市場的變化總有其規律性。正如孟子所說：“掘井九軔而不及泉，猶為棄井。”筆者認為，鋼企都需要信心和耐力，以冷靜沉穩的心態，才能經受住這一輪考驗。

很多鋼鐵企業從2014年開始就實施了收縮戰略，而且至今仍未止步。例如，對不賺錢的礦山予以關閉;打破過去傳統的生產組織方式，減少售價低的鋼材品種的產量，甚至停掉這些不賺錢的生產線，改為按市場需求優化組織生產;開展內部成本系統性分析，從而找準降本增效的對策措施;找準戰略合作伙伴，共同抱團取暖;實施企業內部改革，以降低成本壓力、增強內生競爭動力等。

事實上，市場牽引的方向正是企業要走的路。2015年以來，馬鋼在市場低迷、鋼價下挫、環保壓力加大的情況下，做到了月均降本過億元;武鋼股份提出“戰危機、保生存、守住盈虧底線”，將壓力傳導到每位職工;河北民營鋼企津西鋼鐵積極探索出一條轉型升級、綠色發展之路，深耕H型鋼，出口量達歷史最好水平。這些鋼企之所以能逆勢突圍，正是因為他們的方法、思路一直跟隨市場的“牽引”。

面對市場考驗，同樣需要鋼企擁有不斷開拓的精神。更何況嚴峻挑戰之下仍然不乏機遇，例如“一帶一路”戰略將為鋼鐵企業帶來機會，我國鋼材產品完全可以漂洋過海直抵拉美、非洲等地，借助橋頭堡建設輻射南亞、東南亞，走出國門去擁抱國際市場。

雖前路漫漫，道路艱辛，但機遇和成功總是屬于開拓者。

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