對于上班族而言，上下班高峰期，除了賭車鬧心，等電梯和擠電梯也是十分令人苦惱。目前高層住宅樓逐漸增多，電梯需求量越來越大，那么如何進行智能化地運載、提高運輸效率、改善乘客乘坐體驗，保障用戶的安全？小編獲悉，智能電梯不斷推陳出新，且日漸被高樓大廈使用。

永大新型智能電梯電梯縮短20%等待時間

以上海永大電梯最新推出的NEURAL智能客流管理系統為例，這種系統是對傳統多臺電梯群控技術的全新突破，其最大的特點是從過去隨機登錄—分配的方式，改為由系統事先收集乘客想要到達的目的樓層，乘客可以在侯梯大廳通過集中式目的樓層選層器或智能卡輸入目的樓層，再由NEURAL智能客流管理系統將所有指令通過神經網絡計算后，將目的階相同的呼叫需求進行統一派梯，指派等候時間最短的電梯優先服務，系統將目的樓層相同或相近的乘客智能分配于同一臺電梯，因此大多數乘客可以無需停靠、直接到達目的樓層，避免了普通電梯每次運輸都需多次停靠的問題，乘客平均等待時間縮短20%以上。

由于永大電梯NEURAL智能管理系統同時采用了智能模糊邏輯處理與風險預測調度技術，在電梯外預先掌握乘客的目的樓層，感知峰值交通需求，合理計算和預測電梯的最佳服務路徑，精確規劃和優化任務分配，通過減少電梯停站次數，在不犧牲效率的情況下，控制電梯走行距離，同時使轎廂載重盡可能平衡，能夠帶來更低的能源消耗，據專家測算其節能率可達20%以上。由于這種系統對乘客進行最合理的分流，有效縮短乘客等候與乘坐時間，減輕轎廂和乘場擁堵狀況，顯著地改善乘梯環境，為乘客帶來全新、更愉悅的乘梯體驗。

隨著樓宇高度的繼續提升，對龐大客流實施更加高效、有序的運輸成為現代建筑持續面對的難題，類似于永大電梯Neural客流智能管理系統、迅達電梯PORT技術、OTIS電梯Compass智能派梯系統、通力電梯Polaris目的地控制系統等先進技術正在不斷投入商用，乘坐電梯不用搶的情況有望在全國更多城市的樓宇中實現。

華北最大智能電梯生產基地落戶青島高新區

7月3日，澳大利亞伊士頓電梯有限公司和青島國際投資有限公司、（香港）大同集團發展有限公司合作投資建設的青島國投伊士頓電梯產業園項目舉行簽約儀式。

記者在儀式上獲悉，此次簽約的青島國投伊士頓電梯產業園項目總投資近6個億，坐落于青島市高新區高端裝備制造基地。項目全部建成投產后，可年產各類電梯1萬臺，預計實現產值達到30億，將成為華北地區最大的智能電梯生產基地。

據悉，項目建成后，將成為擁有核心技術、自主知識產權以及技術專利的世界一流電梯生產基地，對青島市高新區裝備制造業的發展起到重要支撐作用，并對高新區產業集聚、優化產業結構產生積極的推動作用。張世斌還對記者透露，產業園將建成120米的觀光塔，也會成為高新區獨特的景致。

進入本世紀以來，我國的電梯產業保持高速增長的態勢，年均遞增31%，2014年的年產量超過了世界新梯總量的1/3，中國大陸為世界電梯生產能力最強的地區和全球最大的新梯市場。據中國電梯協會秘書長張樂祥介紹，目前中國市場對于電梯的總需求量達到每年64萬臺，而山東地區每年的需求量約5萬臺。此次在青島投資興建生產基地，對于打開山東市場、為電梯行業注入新的生機意義非凡。

上海啟用“智能電梯”物聯網

數萬臺電梯連接入網，一旦發生故障，就能實時上傳中央控制中心，鎖定“病灶”來源，還能通過傳感器，遠程自動“體檢”，預警亞健康狀態……近日，一張全新的“智能電梯”物聯網在上海三菱用戶服務中心啟用，標志著申城正在加快構建“智慧城市”、“安全城市”的腳步。據了解，目前全市已有4萬臺接入物聯網的智慧電梯投入使用，到2018年將增加到10萬臺以上。

近年來上海全力打造“智能電梯”物聯網，其配套的物聯網芯片和模塊，新裝電梯可直接嵌入，在用電梯也可方便加裝。根據現已投入使用的系統運行原理，電梯的遠程監視系統可通過專用接口直接與電梯控制系統連接。技術人員借助這一系統，可以監測網絡內每部電梯的數十個狀態參量。

一旦某臺電梯有事，遠程中心的“地圖”大屏即有顯示，在第一時間完成故障遠程診斷，讓維修人員足不出戶也能快速了解電梯“病情”，現場維修“對癥下藥”。并且應急救援人員還能借助這一系統實時了解電梯內乘客的狀況，及時為電梯內的乘客提供安全保護知識。

據了解，全新的“智能電梯”物聯網已在位于昌化路上新建的上海三菱電機大廈內啟用。這里也是上海市110電梯聯動救援中心，承擔著上海每天100多起電梯應急救援任務。

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