6月1日，泰國政府副發言人訕森少將宣布，中泰鐵路合作談判照原計劃繼續進行，而且兩國合建的并非高鐵項目。據悉，高鐵項目已確定與日本合作，日方已經呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報告，擬于2016年初開工建設。
已有的中泰鐵路合作項目，均為復線鐵路建設，尚未涉及高鐵。共分為四條線路：曼谷—坎桂線，坎桂—呵叻線，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線。四條線路形成一個“人”字形，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。
中泰鐵路合作項目時速約為180公里，介于國內的特快與動車之間；四條線路總長約870公里。經過數輪談判，按照工程總承包形式進行合作的框架原則，基本達成協議，還需進一步敲定貸款利率、成本造價等問題。
泰國政府副發言人訕森本月1日說，泰中兩國本月底將舉行新一輪談判。此前，交通部長巴津表示：曼谷—坎桂線與坎桂—呵叻線將在今年10月開工，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線將于12月開工。他預計，中泰合作鐵路將在2017年年底投入運營。
體看來，中日在泰國各取所需，各有布局。中泰鐵路合作目前不包括高鐵項目，主要為“中速”的復線鐵路，談判還在緊鑼密鼓地進行中。就線路而言，中泰鐵路合作以南北走向為主，關系到中國與東南亞國家的互連互通戰略。中泰鐵路合作涉及的曼谷—廊開線路，向北連接老撾萬象、直達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。
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