1.萬裕三信

緊跟市場謀轉型

萬裕三信作為鋁電解電容行業的品牌廠商之一，在傳統時代創造了一個又一個的業界奇跡。在上海慕尼黑電子展上，萬裕以薄膜電容為核心參展，這也是萬裕第一次以薄膜電容為主導的大型展會。目前，萬裕已通過收購在佛山順德當地有經驗和規模的薄膜電容廠，來累積研發經驗和技術，同時將主要生產地安放在深圳廣東，充分利用廣東地區天然的人工材料生產等優勢。除薄膜電容，萬裕還大力推廣超級電容模組，目前萬裕超級電容模組主要應用于混合動力大巴車的能量管理。“這款超級電容模組從設計到產品都貫穿著節能環保的理念。

首先，它能吸收和釋放大電容，在起步時，能夠給大巴車提供大電流，以保護電池。其次，在停車剎車時，它能夠實現能量回收，最后它還能實現低溫啟動，能很好的適應北方氣候，基于這幾個特點，最終能達到省油省電的目的。”

2.法拉電子

業績穩定,15年新能源薄膜電容繼續大幅增長

3月25日，法拉電子公布2014年報，公司2014年實現營業收入14.16億元，同比增長6.74%。

根據年報，全年業績略低于預期。公司四季度實現收入3.35億元，同比下降12.4%，拖累了全年業績表現，主要原因是照明市場的下滑和新能源中光伏裝機容量不達預期。

照明市場14年出現下滑。根據統計局數據，2014年國內生產熒光燈43.74億只，同比下降7.01%，受此影響，作為公司主要優勢市場的照明領域薄膜電容銷售出現了下滑。隨2015年基礎設施投資加大和房地產市場回暖，照明市場將有所好轉。

雖然光伏裝機不達預期，但新能源薄膜電容仍然實現了大幅增長，15年光伏和新能源汽車市場將繼續發力，增速有望進一步提高。光伏市場是公司新能源薄膜電容的主要市場，2014年國內新增光伏裝機容量10.6GW,大幅低于13年的約13GW。

剛發布的2015年國家能源局光伏裝機目標高達17.8GW，同比增長67.9%，大幅超預期。法拉電子將直接受益2015年光伏市場大躍進。2014年新能源汽車爆發式增長，15年是第一階段推廣考核試點，預計各試點城市會繼續加大推廣力度，全年產銷有望翻倍。法拉電子主要客戶比亞迪新能源汽車產量目標在6萬輛左右，同比增長約3倍。此外法拉電子也在積極開拓其他新能源汽車客戶，已經取得積極成果。

法拉電子家電和通訊市場收入約占30%，全年表現穩定，同比增速在10%左右。預計15年空調產銷穩定增長，通訊市場受4G投資拉動也將保持增長。

3.江海電容

薄膜電容器產線新增兩條

江海股份相關人士表示，薄膜電容器產線計劃已在2月9號搬遷至新廠區。隨著產能逐步擴大，目前公司已經明確DC-link電容生產線由兩條擴至四條，Snubber電容生產線暫為兩條。總的薄膜電容器產線由四條擴至六條。

上述人士進一步表示，DC-link電容生產線每條生產線月產能約為3萬只；Snubber電容生產線每條線月產能約為5萬只，搬遷新廠之后，隨著自動化程度提升，薄膜電容器產能也將會有所提升。

薄膜電容器產銷都比較好，屬于擴產階段。目前江海薄膜電容器主要用于變頻器、UPS、逆變器、軌道交通等行業，已向光伏、逆變器等行業公司供貨，現有生產線4條。

4.南通通州

總投資12億元新江海動力一期投產

總投資12億元的南通新江海動力電子有限公司一期工程日前正式投產。這家企業的建成將大大提升通州電子信息產業技術裝備水平，打造大型高壓膜電容器旗艦品牌，為全區經濟發展注入強勁活力。

在南通新江海動力電子有限公司生產車間，100多名員工正全力投入生產，4條直流支撐生產線和2條吸收電容生產線已進入滿負荷運行狀態。南通江海電容器股份有限公司合資投入的南通新江海動力電子有限公司，專門從事高壓大容量薄膜電容器的開發和生產。目前生產直流支撐電容和突波吸收電容兩個產品系列，共有100多個型號的產品，年生產能力達到100萬只。在一期工程順利投產的同時，公司二期工程也進入基建階段。

據了解，南通新江海動力電子有限公司二期工程完成投入后，將形成年產高壓大容量薄膜電容器300萬只的生產能力，新增銷售35億元，利稅8億元。

5.新能源汽車將是薄膜電容器主要應用方

近年來，新能源汽車行業暖風頻吹：特斯拉免費開放其專利技術；國內相關城市不斷加大充電樁建設、加大補貼力度，不斷完善新能源汽車放量所需要的基礎設施、技術以及相關政策準備。從行業屬性看，不同于新能源汽車供應鏈上的其他環節，新能源汽車薄膜電容器行業不存在產能過剩、過度競爭的問題。新能源汽車領域薄膜電容器產值為3000元/輛，根據我國新能源汽車產量進行分析，2010年，我國新能源汽車領域薄膜電容器產值超過2000萬元，為2160萬元；2013年，我國新能源汽車領域薄膜電容器產值為5250萬元。

近幾年，新能源汽車行業政策頻出，各地密集出臺相關政策大力推廣新能源汽車的使用，必將刺激對薄膜電容器產生較大需求。因此，未來薄膜電容器在新能源及新能源汽車領域的應用將是主要發展方向。汽車里面一般有三個地方會用到電容器：儲能、電機和電控。在新能源汽車電源部分的設計中，需要采用高耐壓的電容器進行平滑和濾波的應用，汽車內部通常工作環境惡劣，要求電容器耐高溫性能強、可靠性高，壽命長，薄膜電容相比鋁電解電容具備較大的優勢。因此第一代豐田普銳斯混合動力汽車采用的是鋁電解電容，第二代普銳斯開始采用薄膜電容。

6.國內疊層式薄膜電容現狀

為適應小型化趨勢，薄膜電容采用了平板疊層工藝，這是一次重大革新。這種新工藝集中了很多優點，在電容比、工藝標準以及生產效率方面均有很大提高，此外，它還促進了PPS，PEN，PPO以及PET等新材料的產業化。

隨著技術的成熟、成本的降低以及應用領域的擴大，疊層式薄膜電容在全球計算機和電信領域的發展空間會非常廣闊。不過直到現在，中國僅有少數幾家廠商具備批量生產此類電容的能力。