2015年4月30日上午10:18，“中海油服興旺號”深水半潛式鉆井平臺駛離煙臺中集來福士深水碼頭，這是繼“海洋石油981”后，我國第二座國產平臺入列中海油南海深海艦隊。

中海油服“興旺號”即將離港

中集海工為中海油服建造的“精品工程”

中國第二座用于南海作業的國產平臺

“中海油服興旺號”是中集來福士向中海油服交付的第四座深水半潛式鉆井平臺，該平臺最大工作水深1500米，最大鉆井深度7600米，額定居住人員130人，可變甲板載荷為5000噸，配備了世界最先進的鉆井系統(NOV)，設計環境溫度為零下20度，入級挪威船級社(DNV)和中國船級社(CCS)雙船級，可在全球除冰區外所有海域作業。該平臺是按照“高起點，高標準，高質量，高效率”建造的“精品工程”，滿足海工行業最嚴格的挪威石油工業技術法規(NORSOK)要求，DP3動力定位系統可以確保平臺在南海12級臺風環境下正常運作，而此時離機艙50米處的生活區噪音控制在45分貝以內，可以聽見一根針掉地的聲音。連通820個系統的電纜長達850公里，用于精確追蹤的電纜標簽多達20萬個，完工交船文件折合A4紙共有840萬頁，疊起來相當于150層樓高，確保這個巨型復雜系統工程在30年作業期間設備和材料的可追溯性。通過嚴密的重量控制和精細化設計，平臺整體設計重量與實測重量僅偏差0.3%。

“中海油服興旺號”正式開赴我國南海作業，負責該平臺調試和試航的中集來福士煙臺基地總經理閆永軍百感交集，1050個日日夜夜、46,696個檢測點、可裝2集裝箱的交船文件，此時此刻一幕幕在腦海里翻過，這已是閆永軍親率200人調試團隊交出的第九座深水半潛平臺。中海油服歐洲公司總裁Jorgen稱，“中海油服興旺號”整體上已達到新加坡、韓國一流水平。挪威船級社現場經理孫光說：“這座平臺擁有先進而復雜的入級符號以及優良的建造質量，完全可以適應在北海和巴倫支海等復雜海況區域的工作需求。這座平臺我想完全可以代表國內目前半潛式平臺建造的最高水準，甚至也可以說達到了世界一流的水平。”

“中海油服興旺號”自去年11月19日交付以來，積極為開赴南海作業做準備。為提高南海高溫環境下作業舒適度，在本地儀表間、鉆臺司鉆房等區域增加制冷量，增加風機盤管單元和風管內置盤管。此外，中集來福士還協助船東安裝ROV系統、泥漿錄井系統等大量第三方設備，確保平臺到達南海后可以直接開鉆。由中海油服歐洲公司和南海深水平臺操船人員共同組成的80多名團隊，已在平臺上進行了充分的操練，其中50多名操船人員在平臺上度過2015年春節。四年北海練兵，中海油服已具備惡劣海域深海作業能力，此次“中海油服興旺號”赴我國深海作業，彰顯了中海油服自如馳騁國內外市場的國際化運營能力。

自2010年以來，9座深水半潛平臺已從中集來福士煙臺基地遠航，分布在北海、巴西、西非、南海等國際主要海上油氣田作業。此時矗立在中集來福士碼頭和船臺上，還有5座深水半潛式鉆井平臺正在建造，包括3座可在北極海域作業的GM4-D半潛鉆井平臺和2座D90第七代半潛式鉆井平臺；同期在設計階段的還有3座半潛式深水平臺。我國批量設計、建造和交付深水平臺已不是瓶頸，煙臺已成為國家重要的深水平臺設計、總裝建造和試航基地。

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