國務院常務會議25日聽取中國北車南車重組進展情況匯報。這意味著人們將很快看到世界最大的軌道車輛制造企業“中國中車”的誕生。業內人士表示，南北車強強聯合，將有利于進一步優化資源配置，提升核心技術研發水平，規避過度競爭。合并后，中國軌道交通裝備制造商將合力開拓海外市場，推動中國高端裝備走出去，打造“中國制造”的高端形象。

兩家企業內部人士表示，如果一切進展順利，“中國中車”將有望于今年6月正式掛牌成立。

近年來，隨著中國高鐵和軌道裝備的迅速發展，中國北車、中國南車進入快速發展期。兩家不僅包攬了國內動車組市場，還有80％以上的貨運列車，以及大部分地鐵車輛份額。在海外，兩家憑借可靠的技術、豐富成熟的國內運營經驗以及相對低廉的價格，逐漸在海外軌道裝備市場擴大份額。

不過，在營銷海外的過程中，為爭奪訂單，兩家企業相互壓價甚至過度競爭的情況時有發生。中國工程院院士王夢恕表示，南北兩車合二為一，可以避免競爭過程中相互壓價，既有利于提升中國企業的形象，也有利于把更多精力投入技術創新，提高國際市場競爭力。

當前，以高鐵為代表的中國軌道交通行業面臨“走出去”的歷史機遇期。據了解，中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作，并積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目。

“中國南北車合并，重要意義在于形成技術、管理、資源及市場等多方面的合力，助推中國高鐵技術和高端裝備產業走向世界，打造中國品牌，為世界市場提供綠色、便捷、舒適的交通產品和技術解決方案，進而提升全體股東的長遠利益。”中國南車董事長鄭昌泓表示。

按照南北車的規劃，合并后新公司將融合雙方技術優勢，實現技術資源和研發力量有效整合，加速實現核心技術突破，加快新產品開發速度，提升研發效率和提高創新能力，并構建基礎性研究、共性技術研究、前瞻性研究、本土化研究和產品研發并存的可持續發展的技術研發體系，為中國高端裝備制造業發展樹立典范。

國家鐵路局有關負責人稱，南北車合并，一方面依托核心技術優勢，中國鐵路裝備制造企業將逐步形成產品、技術、資本全方位“走出去”態勢。另一方面，依靠技術創新推動轉型發展，我國鐵路裝備制造技術跨入國際先進行列，企業國際競爭力將明顯增強，為加快實施“走出去”戰略提供強有力支撐。