近日，20多名政協委員和人大代表到中興公司參與調研電動汽車無線充電技術座談。
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“電動汽車的推廣，不能先有車，后有充電設施，而是要預先布置充電設施，為大家購置新能源汽車提供先期保障。”近日，20多名政協委員和人大代表到中興公司參與調研電動汽車無線充電技術座談。
委員開著電動車到現場
“停車入位后就能開始充電了。”為了宣傳關于新能源汽車充電難問題的提案，市政協委員郭耕開著自己的電動汽車來到座談現場。他表示，新能源汽車目前存在著一些亟待解決的現實問題。首先，在新能源汽車的推廣上，“雷聲大、雨點小”；其次，電動汽車最大的缺陷是續航里程有限，但可以通過充電設施的排布予以彌補，“充電設施入社區、入加油站、入賓館飯店、入超市商場等的停車場是最實際的”；其三，電動汽車的充電也不是都非要充電樁不可，有個220V的16安培的插頭便能充電，“與其個人私搭亂接電線，不如統一安排帶電表的充電插座，方便車主。”
湖北襄陽已用無線充電樁
據了解，北京市今后將大力推進新能源汽車，包括新能源電動車以及新能源公交車，但目前存在建充電樁難、成本高等問題。座談會上，中興技術人員介紹說，該公司研發的電動汽車無線電充電技術設備價格為1萬到2萬元，目前在外地已經試行，但要在北京推行還需要時間。無線充電相較于傳統的充電樁或充電站充電有許多優勢，包括充電設施地埋，即不用征地，不占用地面空間，無凸起，干凈整潔；建設周期短，運營成本低，可實現全無人值守，而傳統的有線樁式充電至少需要1分鐘前期操作；此外，還可對司機和管理者提供智能手機APP，方便了解車輛、充電位等全方位信息；還可減少單車電池裝載數，降低單車價格，增加車內空間并提高運力。
據報道，上述無線充電樁已于去年底在湖北襄陽投用。司機運用平板電腦能簡單控制充電過程，每分鐘一度電的無線充電速度，只要充十幾分鐘，即可讓車輛跑完整條線路。
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