1月29日，馬來西亞民航局發布聲明，確認去年3月8日失聯的MH370航班失事，推定機上所有239名乘客和機組成員已經遇難，把人們一個個希望破滅。僅僅過了幾天，今早10時56分，臺灣復興航空輕型民航機疑似撞到高架橋后墜毀。

臺灣復興客機墜毀工控再談自動化

【事件聚焦：臺灣復興航空墜毀】

2015年2月4日，臺灣復興航空輕型民航機疑似撞到高架橋后，墜落在基隆河南陽大橋下水面。墜毀前,機長曾三次求救并提引擎熄火。機上共有5名機組人員和53名乘客。其中，31人為大陸乘客。

針對墜毀的臺灣復興航空客機,當地已派出90輛消防車、28部救護車、60艘快艇、4輛水上摩托車以及消防人員432人參與救援。

目前,共有28位傷者送醫,包括客機墜毀時擦到的橋上出租車司機和一名女乘客。截止至目前，已有16人確認遇難,其中基隆河下游發現6具遺體,仍有30名旅客下落不明。

飛機失事再次聚焦自動化

還有半個月就能迎來除夕迎新年，然而臺灣復興航空的失事讓不少家庭陷入悲痛之中。不僅如此，被喻為“航空史最黑暗”的2014年，就有成千上萬的人再也等待不回親人的歸來。

數起事件，眾多條人命，人們在悲痛的同時，不禁反思：飛機到底怎么了？究竟真的是飛機自動化技術的問題嗎？

其實這個想法并不是空穴來風。

2009年的法航空難使216名乘客以及12名機組人員全部遇難。而在此之前，法國航空447號班機被認為是最安全的飛機之一，它的自動化程度已經處于國際領先水平，誰都沒想到，就是這么一架高度現代化的飛機會無聲無息地消失在大西洋。

3年后，黑匣子被找到，揭開了法航空難的原因：惡劣的天氣使得皮托管結冰，飛機未能偵測空速，接著自動駕駛自動關閉，機員錯誤操作導致失速，最后釀成空難。不得不說，這次空難給航空界敲響了警鐘：隨著科技的進步，很大程度上實現了飛機飛行的自動化，機師只需要按幾下按鈕，便可以完成飛機從起飛到降落的整個過程。但是高度的飛機自動化，直接導致了機師的敏感度下降，在面對一些突發情況的時候，機師缺乏快速應變的能力。

機師過度依賴飛機自動化而導致空難不僅發生在法航447上，2013年，韓亞航空也重蹈覆轍。韓亞航空在舊金山國際機場著陸的時候，不幸發生了意外，并且造成了多人死傷。對此，事故調查小組分別排查了包括機組人員疲勞駕駛等在內的因素。而今天，美國國家運輸安全委員會表示，事故的原因是飛行員過分依賴自動化系統，機組成員“對于自動油門和自動駕駛的不準確預期”，是事故發生的主因，最終導致飛機在著陸時墜毀。

而更為諷刺的是，調查證明機師在并不熟悉飛機自動化系統的情況下，盲目依賴，最后導致飛機在著陸的時候過低且過慢，導致了災難的發生。又是一個讓人痛惜的事實，在科技越來越進步的今天，高度發達的飛機自動化使機師變得麻痹大意，忽略自身技術的提高，缺乏對突發情況的應變能力。

當然，臺灣復興航空墜毀原因我們還不好下定論。但是頻頻發生的空難，讓我們不得不借過去之鑒，對飛機自動化技術提高重視?？萍歼M步并沒有錯，錯的是人類的依賴。希望未來是人類在控制自動化，而不是自動化在控制人類。

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