自10月27日，中國(guó)南車和中國(guó)北車相繼發(fā)出停牌公告后，關(guān)于“兩車”合并方案的爭(zhēng)論屢見報(bào)道。昨日晚間，“兩車”合并方案終于塵埃落定：南車換股吸收北車。這也與此前的猜測(cè)十分符合。
根據(jù)公告，吸收合并的具體方式為，中國(guó)南車向中國(guó)北車全體A股換股股東發(fā)行中國(guó)南車A股股票、向中國(guó)北車全體H股換股股東發(fā)行中國(guó)南車H股股票，并且擬發(fā)行的A股股票將申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜辛魍ǎ瑪M發(fā)行的H股股票將申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所上市流通，中國(guó)北車的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷。
合并后新公司同時(shí)承繼及承接中國(guó)南車與中國(guó)北車的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)。合并后新公司中文名稱擬更改為“中國(guó)中車股份有限公司”，簡(jiǎn)稱為“中國(guó)中車”，最終名稱將以國(guó)家工商行政管理總局和香港公司注冊(cè)處核準(zhǔn)登記的信息為準(zhǔn)。
本次合并中，中國(guó)南車和中國(guó)北車的A股和H股擬采用同一換股比例進(jìn)行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對(duì)待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對(duì)比例在合并前后保持不變。
本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國(guó)北車A股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車A股股票，每1股中國(guó)北車H股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車H股股票。上述換股比例系由合并雙方在以相關(guān)股票于首次董事會(huì)決議公告日前20個(gè)交易日的交易均價(jià)作為市場(chǎng)參考價(jià)的基礎(chǔ)上，綜合考慮歷史股價(jià)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、市值規(guī)模等因素，經(jīng)公平協(xié)商而定。
2000年，以地域劃分業(yè)務(wù)，中國(guó)北車、中國(guó)南車一分為二。14年后，兩車再度合二為一。此前，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南北車的彼此競(jìng)爭(zhēng)，一定程度上削弱了中國(guó)軌道交通設(shè)備制造的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是促成合并的重要原因之一。
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