“配電設備作為軌道交通智能配電系統的一部分，對保障軌道交通安全起著非常重要的作用。為軌道交通領域發展安全、可靠、智能、環保的新型配電開關設備是電氣設備企業不應推卸的責任。軌道交通配電開關設備的發展新思路，也對企業提出了更高的技術要求。”北京潞電電氣設備有限公司總工程師王興越如是說。

業內專家估計，2015年~2017年我國軌道交通行業對輸變電設備的需求規模將逐年增長，年復合增長率達35.52%，2017年輸變電產品需求規模將超千億元，達1279.13億元。配電開關設備是軌道交通輸變電設備的重要構成部分，也是軌道交通智能配電系統的一部分。軌道交通智能配電系統新思路逐步明朗，同時，也給開關設備企業指明了一片新的市場藍海。

近日，從北京市軌道建設管理有限公司獲悉，《北京2020年軌道交通建設規劃》已經在報批過程中，地鐵3號線、12號線、17號線和房山北延線，有望明年開工。據相關資料顯示，“十二五”規劃期間全國城市軌道交通總建設里程將超過3,000千米。隨著城市軌道交通規模的爆發式增長，其對輸變電設備供應的需求也不斷增加。

創新型產品支撐軌道交通發展

“軌道交通的配電設計中，安全性和可靠性要求尤其突出，因為一旦停電，將造成公眾出行不便，嚴重時甚至會導致城際和城市交通的癱瘓。隨著軌道交通對供配電可靠性需求的提高，可看、可控、自診斷的軌道交通配電開關設備，將為軌道交通的快速發展提供有力保障。智能化、小型化、免維護、環保型等配電開關設備的新設計思路，逐步明確。”王興越在接受《中國電力報》記者采訪時表示。

與傳統開關設備相比，智能型配電開關設備有著無法比擬的優勢：高性能、高可靠性，具有一定自診斷和自動控制性能，并具有網絡通信能力。軌道交通領域應用的智能化的配電開關設備以智能斷路器為核心器件，由上位計算機實現對配電回路的遙控、遙測、遙信及遙調。目前新技術蓬勃發展，新舊技術不斷結合，智能化已是大勢所趨。

據了解，目前的配電開關設備中，大量采用了熱固性的有機絕緣材料和六氟化硫氣體，會分別導致環境污染和溫室效應。在新型環保要求的倡導下，環保型配電開關設備，例如干燥空氣絕緣的開關設備，更能滿足軌道交通領域的要求。

此外，由于軌道交通領域開關設備應用場所的特殊性，由戶內擴展到了戶外和地下，造成開關設備容易因塵埃、潮濕空氣的進入引起設備故障。研發全封閉、免維護的配電開關設備有著非常重要的意義。

相關設備企業掘金軌道交通領域

“鐵路投資的持續回暖和城市軌道交通建設的全面上馬將進一步拉動軌道交通裝備制造行業收入的持續增長。配電開關設備作為電氣化軌道交通的主要設備之一，需求量必將增大。”多家軌道交通相關電氣設備企業均對《中國電力報》記者表示。

目前，不少電力設備企業不斷加大研發投入，生產出符合軌道交通建設需要的產品，意欲在軌道交通建設中掘金。

據悉，今年鐵路計劃新開工的64個項目已全部完成審批或者核準，年內總計劃投資額超過8000億元的鐵路投資蛋糕已經全部落地。無論是中國鐵路總公司的投資計劃，還是國家發展改革委的城軌規劃，軌道交通頻頻迎來政策利好。

前瞻產業研究院配電開關控制設備制造行業研究小組認為，隨著軌道交通電氣化需求的拉動，配電開關行業將迎來更加廣闊的市場空間。此外，根據2008年調整后的中長期鐵路網規劃，到2020年，我國鐵路營運里程將由原規劃的10萬千米提高到12萬千米。總投資規模由原來的2萬億元增加到5萬億元，全國鐵路電氣化率提高至60%以上。這輪電氣化鐵路建設和改造要求國產設備的使用率和國產化率由原來的不足l0%提高到70%。這必然會給國內電氣設備制造企業帶來大量訂單和良好的發展機遇。

據了解，截至2010年，我國配電開關行業生產企業數量超過3000家。近年來，國內企業核心競爭力快速提升，逐步打破了ABB，西門子、阿爾斯通等外資品牌獨霸市場的局面，國企、民企已與外資品牌同臺競技。國產品牌開關設備企業正在加快步伐，力爭從軌道交通配電設備市場中分一杯羹。

在王興越看來，我國軌道交通的建設，對開關設備行業的影響是全方位的，不僅帶動了開關設備需求量的增長，同時也對開關設備企業提出了更高要求。

事實上，隨著當前經濟增長速度放緩、行業內低價競爭、同質化競爭等局勢，向軌道交通領域進軍不失為開關設備企業轉型的良策，因此企業應努力提高自己的軟硬實力。