讓我們把時間回放到上世紀90年代初期。

“工長，快來看，零件銑傷了。”

“怎么搞的，操作有問題沒有？趕快查一查。另外通知一下設備和工藝一起來分析。”

在成飛數控廠，大家正焦急地圍在剛交付使用的一臺高性能數控機床邊上，看著維修人員對機床進行檢查。

“沒有問題，機床狀態一切正常，技術指標都符合驗收標準。”設備維修人員看著手里的檢測數據說道。大家望著新機床和報廢的零件，一籌莫展。很快，機床廠家得知了零件加工出現問題，外國專家也趕赴生產現場對數控機床進行了全面檢查，結果一切符合驗收標準。

到底是什么原因呢？當時的數控廠廠長湯立民決定繼續加工零件以找出問題所在，并成立了技術攻關小組跟蹤零件加工狀態。隨著一件件零件的加工，故障原因慢慢浮出水面。經過分析觀察，他們發現，故障集中出現在空間曲面上具有開閉角轉換特征的位置，加工時由于出現擺角快速旋轉而造成零件銑傷。

此時的數控廠，大量數控機床正亟待引進，如何驗收機床的精度成了關鍵。國外機床用戶為了解決這個問題，普遍采用“交鑰匙”方式，通過加工實際零件來驗收機床。面對歐美的機床廠家，成飛還無法采用這種驗收方式。怎么辦？湯立民下定決心，變被動為主動，研發機床精度檢測試件。

攻關組崔雅文、宋智勇等人查閱了大量國外研究文獻，結合航空零件的結構特征，確定了“S形試件”的初步設計，并以空間復雜曲面的典型特征對試件進行修正和試切。他們從刀軌分布、坐標運動、加速度變化等方面進行一次又一次的改進，反反復復試驗，“S形試件”終于誕生了。

通過反復實驗和應用驗證，2000年，“S形試件”日趨成熟，在大批量高性能數控機床采購中，正式向國外機床廠家推出，并成為機床驗收標準條款。歐美機床廠在采用“S形試件”檢測機床的過程中，發現它為機床動態性能優化提供了檢測依據，因此他們把“S形試件”稱為“成飛試件”，并作為機床出廠的檢測標準。

2012年9月，ISO金屬切削機床測試條件技術委員會第74次會議在瑞典召開，會上對“S形試件”檢測標準草案進行了正式討論。以德國、瑞士和日本為代表的高技術機床制造國為了技術堡壘和利益保護提出了反對意見。經過激烈的討論和咨詢，大會通過投票表決的方式決定提案是否被采納。代表機床用戶利益的提案最終在投票環節勝出，“S形試件”標準正式進入ISO標準的編制階段。

雖然通過了提案，但正式被納入國際標準的路還十分漫長。攻堅團隊繼續奮戰，力爭讓每個細節都經得起國際上的檢驗。

時間到了2013年10月，ISO金屬切削機床測試條件技術委員會第76次會議在英國召開。會上最終通過了“S形試件”標準草案，并組成了9國國際工作組，進入草案修改階段。

“S形試件”跨過生死大關，最終得到了國際認可，繼續向國際標準化邁進，這標志著由中國主導的一項新的國際標準即將誕生，這是中國機床制造業首次掌握制定驗收標準的主動權，也是亞洲機床制造業在ISO標準上的創新貢獻。