北京時間4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，合同金額約合270.16億元人民幣。

業內人士認為，這意味著我國高鐵“走出去”真正意義上的第一單花落墨西哥。在“墨西哥樣本”樹立后，我國高鐵有望進一步加快出海步伐，多點開花。在近期一系列我國裝備制造業“走出去”進程中，“產業+資本”的輸出形式被廣泛采用。在此輪對外合作輸出過程中，在海外具有成套設備輸出及基建業務的公司有望成為“走出去”的“急先鋒”。

高鐵出海第一單落地

這個項目是我國在海外設計、承建并完全采用中國標準和裝備的首條時速300公里高鐵，高鐵列車控制系統等核心技術均采用我國高鐵成套技術。根據公告，項目線路全長210公里，設計時速300公里/小時，計劃建設工期1210天，運營維護期1800天。

據中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊透露，為建設墨西哥首條高鐵，2013年墨西哥就開始國際范圍的公開招標。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國西門子等跨國企業均表現出濃厚興趣。由于項目從發標到截標時間只有兩個月，這些企業都沒能在規定時限內拿出標書。最終，中國鐵建與中國南車及四家墨西哥本土公司組成的聯合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

“墨西哥比鄰美國。在海外取得良好運營經驗后，這個項目將成為今后我國高鐵‘走出去’的樣本。”一位鐵路裝備企業人士對中國證券報記者表示。

同濟大學軌道交通研究院教授孫章認為，從單純建設及裝備出口，到建設、裝備和標準整體輸出，是本次高鐵海外第一單最大看點，預示著我國高鐵整體實力得到世界認可。

據記者了解，在這個項目落地后，我國高鐵有望進一步加快出海步伐，多點開花。其中，俄羅斯高鐵項目正在緊鑼密鼓洽談之中，年底前有望取得突破性進展；由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于今年運營，目前采用的是西班牙提供的動車，近期將進行車輛增購招標；吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已動工，預計明年夏天將進行車輛招標。