泊車系統，即車主依賴雷達信號的幫助，將車固定在特定軌道避免擦碰發生。這種有點魔幻意味的停車系統并非出自科幻小說，當前，這些技術已經在今年的巴黎國際汽車展展出，被指有望在十年內成為汽車的普遍應用。

巴黎汽車展可以說是今年最后一個大型國際化汽車展覽。這次展覽充滿了各種新型科技設計，例如，福特將于2015年推出的車型麥柯斯（S-MAX），就配備了更為先進的泊車和導航系統。

“這些新的科技應用需要10-15年的時間才能普遍采用。”市場調查機構IHSAutomotive資深分析師斯蒂芬妮·布林利（StephanieBrinley）周二在接受IBTimes電話采訪時對該趨勢分析稱，“例如，我們現在處在汽車碰撞緩解制動系統的中間時期。”

在此次巴黎汽車展首次亮相的沃爾沃2015新車型XC90，即是這種趨勢的重要代表。該車型是沃爾沃流行車型的升級，其搭載的包括基于雷達系統的汽車碰撞緩解制動在內的多個新科技系統，在幾年前還只應用于高價位的高檔車型。目前，該車型報價僅有49000美元。

本田的2015新車型Jazz，將在10月4-19號在本次巴黎車展展出。該車型搭載了智能車道控制系統，及多角度后置攝像頭。這兩個技術在幾年前還被認為是非主流技術，借助政府的協助發展政策，得以被更多車企采用。

據美國政府的規定，到2018年，汽車后視攝像頭將納入汽車標配。

IHSAutomotive汽車自動化技術專家杰里米·卡爾森（JeremyCarlson）稱，和安全相關的新技術將會更快應用于大批量汽車生產中，例如汽車碰撞緩解制動系統。相比之下，旨在提高駕駛舒適度的應用，例如，利用雷達技術使汽車自動和前面車輛保持適度距離的技術-自適應巡航控制系統，推廣速度將會較慢。

“其實很多車載應用都是應眾多用戶的要求正式納入應用的。”卡爾森認為，“汽車碰撞緩解制動技術得到汽車主流市場的認可，會使這項技術更快被廣泛應用。”

那么，無人駕駛技術目前發展怎么樣？

制造商堅持稱，無人駕駛汽車將會在6年內正式市場化。但是，政府需要多長時間才能制定出完善的針對無人駕駛汽車的交通法規，當前尚不可知。

在歐洲，維亞納交通規則要求汽車必須由駕駛員控制，但是這項規則顯然不適用于無人駕駛汽車。

而美國國家公路交通安全管理局也是在最近才開始著手制訂針對無人駕駛汽車的交通法規。目前，美國僅有5個州允許無人駕駛汽車上路測試。

“媒體總是寫汽車制造商對無人駕駛汽車上市時間非常確鑿。”卡爾森稱，“其實，你可以體會到汽車制造商承諾的語氣，奔馳（Mercedes）、雷諾-日產（Renault-Nissan）的表述是很含糊的，他們只是說無人駕駛汽車有可能在2020年準備好上市，并非是上市。但是這種說法，已經很樂觀了。”

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