優勢明顯

節約能源減少污染充電很快

今年十一前夕，一條全部以新能源汽車為運力的公交線路270路亮相酒城。“首批購買23臺插電式電、氣混動新能源公交車，專門開行一條新能源公交線路，是積極響應市政府號召的具體行動，今后將根據使用情況加大對新能源汽車的投入。”據瀘州市公交公司相關負責人介紹，此次新投入的23輛電氣混合新能源公交車，具有充電時間短、優先用電、電氣混用動力互補、回收儲備電能等特點。據目前初步統計，在瀘州的道路條件下節氣率在20%左右，與天然氣動力相比減排要少10%—15%，同時其噪音要小一些。

金龍客車川藏分公司區域經理張廷偉向記者介紹，新能源車的優勢很明顯，不但節省能源，而且沒有污染，在充電上也很快，“現在運行的這些新能源公交車晚上回到總站充電，20多分鐘就可以搞定，充滿后跑30公里沒問題。”據他介紹，目前投用的電、氣混合動力公交車，在轉換成天然氣動力時，公交車可自行充電。

推廣瓶頸

靠電力爬坡有點吃力

李師傅是270路公交線上的一名公交司機，“換了新車后開了快半個月，車不錯，自動擋，舒適性也沒得說，比以前的車子要好得多，只要晚上過來充會電，也挺快的。”但是李師傅在剛開到新車時，也遇到過窘境。270線路中有不少爬坡路，在沱二橋北一處上坡時，公交車用電力起步出現“不給力，往后溜”現象，李師傅趕緊拉起手剎，關掉電力，按下轉換按鈕轉用天然氣動力。“在平地行駛完全沒問題，就是需要在爬坡時將電力轉換為天然氣動力。”據介紹，新能源公交車上，在駕駛員的中控臺上有兩個特殊的按鈕，其中一個是“強制轉換”。一般情況下，車子如果沒有電，可以自動轉換為天然氣動力。“但是不如手動轉換快，遇到爬坡按下轉換鍵，直接用天然氣動力，轉換間沒有任何問題。”李師傅說。

瀘州市經信委相關負責人介紹，瀘州地形屬于山城，此次投用的270線路的新能源汽車都是電、氣混合動力，“純電動車對充電設施要求很高，暫時沒有引進，隨著充電設施的建設，將逐步選擇純電動新能源車輛”。

較普通車輛價高一倍

“目前投運的這種新能源公交車，4輛車加一個充電樁大概是300多萬元。”張廷偉介紹，如果純電力公交車，費用更高。據悉，電動車能跑多遠主要取決于電池的容量，而電池的價格也不菲。“純電動汽車比一般同等汽車的價格要高出一大截，以一款目前國產的純電動汽車來說，補貼前價格在30萬元左右，而一般同等汽車價格只要10多萬。”瀘州市經信委工作人員舉例介紹，目前推廣新能源汽車主要靠國家財政補貼、地方財政補貼等減少電動汽車與普通汽車價格的差距。

記者從瀘州市經信委了解到，根據瀘州市新能源汽車推廣應用實施方案，到2015年底，在公交、出租、專用等公共領域和私人用車領域推廣應用5000輛新能源汽車，同時建設30座充電站、4000個充電樁。然而，相關人員也坦言，要完成這一目標有難度，“新能源汽車的推廣上難度較大，在配套設施的建設上投入也非常大。”

瀘州金南方電器有限公司董事長熊浩偉日前也表示，建議省里盡快出臺相關支持政策，進一步加大新能源汽車基礎設施投入力度，促進我省新能源汽車產業鏈延伸，提升本地化產品配套率。

加速推進

技術力量擁有充電設備生產企業

作為除成都外的省內唯一入選者，瀘州市已將新能源汽車產業列入瀘州高端成長型產業之一，其目前擁有省內唯一一家具有充電設備生產的企業——瀘州金南方電器有限公司。該公司智能電動汽車充換電系統可實現快速充電、多輛車同時充電，技術居國內先進水平。截至目前，已向成都5座電動汽車充換電站生產供應了96根直流充電樁，并穩定運行一年以上。目前，瀘州金南方電器有限公司“智能電動汽車充換電系統建設技改項目”已啟動實施，建成達產后，將形成年產智能電動汽車充換電系統2800套的生產能力。

此外，記者從瀘州市投資促進局獲悉，投資30億元的聚合物鋰離子動力電池研發、生產基地將落戶瀘州。“在新能源動力中，鋰電池具有體積小、質量輕、工作電壓高(是鎳鎘電池、氫鎳電池的3倍)、比能量大(可達165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍)、循環壽命長、自放電率低，可為新能源汽車配套生產。”

政策利好更新公車新能源車占三成

“瀘州市已在立項、備案、土地、資金、水電等方面，對新能源汽車項目給予政策傾斜；對購置新能源汽車的，地方財政按國家補貼標準給予1：1配套補貼；實行新能源汽車獨立分類注冊登記。”據瀘州市經信委有關負責人介紹，在發展新能源汽車產業上，已連續出臺多項利好政策。

電動汽車市場大致分“公”和“私”兩類。“公”就是公交用車、環衛用車、政府用車和一些特殊用車等；“私”就是個人消費。目前，大面積推廣新能源汽車，主要集中在“公”這個市場。而日前省機關事務管理局、省財政廳等部門日前聯合出臺《購置新能源汽車實施方案》給推廣新能源汽車打了一劑強心針，不少業內人士也感言“新能源汽車市場將迎來拐點”。

《購置新能源汽車實施方案》提出，成都、瀘州2014年購置新能源汽車占公車更新總量比例不得低于30%。對于更新公車中購置新能源汽車的價格預算，《方案》規定新能源轎車采購價格扣除財政補貼后，不得超過18萬元。

前景展望

力爭2020年產值400億元打造新能源汽車產業基地

根據近日完成的《瀘州首個電動汽車充電站工程可行性研究報告》，2015年至2016年瀘州市將推廣應用新能源汽車1220輛，在2015年12月底前，將新建并投用充電站4個、交流充電樁20個，將新增560輛電動大巴、600輛電動出租車、60輛電動私家車。

“希望在政府政策利好下，企業通過不斷提高產品競爭力，不斷加大市場占用率，共同發展新能源汽車。”瀘州市相關負責人介紹，目前西部資源（控股恒通汽車、五洲龍汽車）、比亞迪汽車、新大地汽車等整車生產企業，國軒電池、東方電氣等零部件生產企業，以及汽車租賃企業等10余戶企業也與多次對接，表示出強烈的投資意向。“瀘州市新能源汽車產業發展定位明確：力爭到2020年實現產值400億元，把瀘州打造為西南領先、國內有競爭力的特色化新能源汽車產業基地。”

新能源公交車名片

動力：電氣混合

特點：充電時間短、優先用電、電氣混用動力互補、回收儲備電能等。

優勢：在瀘州的道路條件下節氣率在20%左右，與天然氣動力相比減排要少10%—15%，噪音較小。20多分鐘充滿可跑30公里。

不足：價格高昂，靠電力爬坡稍顯吃力。