8月26日，在綿陽高新區川汽集團綿陽新能源汽車制造基地生產車間，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產線上一片繁忙。在總裝廠，一輛輛外觀時尚的SUV引人注目。生產線上的工人告訴記者，這種純電動越野車一次充45度電，最高時速可達到160公里。“充一次電可跑200公里，跑攏成都沒問題。”

早在2010年底，川汽制造的首批純電動公交車就亮相成都街頭。今年4月，川汽首批純電動越野車下線。目前，川汽自主研發的4款純電動汽車即將量產。基地負責人告訴記者，基地全部建成后，年產能將達12萬輛。屆時，這里將成為國內最大的新能源汽車生產基地。

綿陽發力新能源汽車產業，除了川汽這樣的整車企業外，還得益于綿陽已聚集了一批整車及零部件規模以上企業。目前，綿陽擁有規模以上汽車及零部件企業44戶，近兩年新增汽車及零部件類科技型中小企業25戶。

“純電動汽車百公里耗電不到10度，平均每公里僅需4分錢。”8月9日，在中國科技城產品成果發布會上，由綿陽賽恩新能源科技公司推出的一款純電動汽車引發業界廣泛關注。“我們已掌握永磁電機驅動及控制系統等方面的關鍵技術，正在進行產業化。”綿陽賽恩新能源科技公司劉昆明信心滿滿地說。

在安縣工業園區，四川英志新能源公司已專注大功率動力儲能鋰離子電池十余年。企業與中國工程物理研究院電子工程研究所合作，共建聯合實驗室、開展院企科研合作，其開發出的儲能鋰離子電池產品廣泛運用于能源、交通、通信、航空等領域。目前，英志新能源已具備生產續航里程達380公里的大功率車用鋰電池產能，技術水平國內一流。

四川汽車工業股份有限公司董事長黃勇介紹，企業正在組建新能源電動汽車服務公司，推動川汽純電動公交車進入國內各大城市，以此帶動新能源汽車市場推廣及服務模式創新。“隨著新能源汽車政策的刺激和技術的進步，新能源汽車的價格還會再降，到時普通家庭也能買得起。”

長虹電源公司深耕電池領域40多年，與國內規模最大、技術水平最高的鋰離子電池生產領軍企業天津力神合作，攜手進軍新能源汽車產業。而天津力神看準的是綿陽在發展新能源電動汽車方面具有良好的基礎和優勢。“強強聯合，一場綿陽發展新能源汽車的盛宴正在開啟。”長虹公司副總經理楊軍充滿期待地說。

作為新能源汽車及核心部件行業的知名企業，中國高科在技術、產業和市場方面具有明顯優勢，已掌握電機、電控等核心技術，并打算投資30億元在綿陽建設新能源汽車及核心部件項目。

目前，中富集團與綿陽合作投資15億美元的新能源汽車專業產業園已啟動前期工作。與此同時，綿陽正抓緊整合當地的電子信息產業優勢，推進川汽與長虹等本土大型企業在車聯網、車載多媒體等領域深度合作，加快充電樁和智能充電計費系統的研發。

隨著綿陽與國內外20家知名汽車整車制造和零部件生產企業系列合作協議的簽署，綿陽建設西部新能源汽車產業基地的步履堅實。科技城黨工委副書記、管委會常務副主任顏超介紹，經過3至5年的發展，綿陽將建成集研發、制造、檢驗檢測、展示體驗于一體的中國西部新能源汽車產業基地。到2020年，綿陽將實現年生產整車30萬輛，培育汽車關鍵零部件和材料配套企業100家，新能源汽車產業產值力爭突破1000億元。