據業內人士透露，最新的汽車胎壓相關法規已經進入醞釀尾聲，有望近日出臺。該人士稱，新法規中制定了胎壓的強制標準，即汽車生產企業必須按照相關要求在汽車上安裝輪胎氣壓的監測系統。業內預計，車用傳感器類上市公司訂單有望因此大增。

保證安全駕駛

作為傳感器、電子保護器等汽車電子的龍頭企業，森薩塔電子技術有限公司中國及印度區總裁常旌解釋說，在汽車上安裝輪胎氣壓的監測系統，一方面是為了輪胎和汽車使用過程中節能的需要，另一方面也是出于保證行車過程中安全的考慮。

常旌說，胎壓不僅關系到駕乘的舒適度，更關系到駕乘的安全。胎壓過高，輪胎的摩擦力、附著力就會降低，還會形成爆胎的隱患，影響行車安全；胎壓過低不僅會造成方向沉，跑偏等不利駕乘安全的因素，也會對輪胎造成損害。

根據公開數據，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而造成爆胎的因素中胎壓不合適當屬首要原因。

據了解，汽車胎壓監測系統作為我國汽車業的推薦標準已實施三年多，在高端及部分中檔車中有安裝，但總體裝配率較低。數據顯示，2012年裝配率僅為9.65%。因此，業內人士認為有必要對相關胎壓標準進行規范。

傳感器類公司有望受益

業內人士介紹說，目前中國的胎壓監測系統主要包括“直接式胎壓監測系統”和“間接式胎壓監測系統”兩種。其中，直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對各輪胎氣壓數據進行監測。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。即便是車胎慢撒氣，直接式胎壓監測系統也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視四只輪胎胎壓數字，從而實時了解到車輪的真實氣壓狀況。

而間接式胎壓監測的工作原理是，當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。

市場人士表示，車用傳感器中的胎壓傳感器主要用于輪胎壓力測量和傳輸的汽車電子零部件，航天電子、飛樂股份等公司都有汽車傳感器業務。

常旌介紹說，倘若胎壓監測作為汽車強制標準實施，相關傳感器市場的需求有望出現較大幅度增長，汽車后市場方面的空間也有望借此打開。隨著新標準的出爐，汽車輪胎企業也有望與相關傳感器企業合作謀求更大的利潤空間。