17日，李克強總理在倫敦同英國首相卡梅倫會談時表示，兩國應打造核電、高鐵等基礎設施合作亮點。卡梅倫表示，英方愿與中方深化高鐵領域合作。

當天，“高鐵”寫入了中英聯合聲明。聲明中稱，雙方同意促進在彼此市場關于軌道交通（包括高鐵）設計咨詢、工程建設、裝備供應和設施維護等領域的實質性合作。據悉，中英雙方可能合作的高鐵項目，是連接倫敦和英格蘭北部造價約500億英鎊的HS2高鐵項目。

高鐵列車的動力主要靠電力，高鐵電纜已成了高鐵運行的大動脈。隨著高鐵不斷走出國門，國內掌握高鐵電纜生產技術的纜企將受益，線纜行業將迎來更多商機。

2013年10月以來，中國高層頻頻力薦中國高鐵，中國規劃中的高鐵布局將遍布世界。中國工程院院士王夢恕透露，中國正在和二三十個國家都在談高鐵的合作。他說，高鐵走出去了，相關產業的工廠也可以走出國門，用一條高鐵帶動整個產業鏈的“出口”。可以預見，中國電纜也將隨高鐵外交遍布全球。

為了滿足高鐵建設的需求，其使用的電力電纜大多要求低煙無鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，部分還要求防白蟻。由此推斷，高低壓電力電纜、低煙無鹵電纜、云母帶絕緣耐火電纜、礦物絕緣防火電纜、泄漏同軸電纜等需求有望進一步增加。隧道和車站用照明電線電纜的需求也不可小覷。

對此，國內的電纜企業對于走出國門，應對歐洲等標準考驗充滿了信心。廣東南洋電纜集團股份有限公司董事長鄭鐘南表示，軌道交通電纜一直都是南洋電纜開拓的方向。我國第一條高鐵鄭西高鐵，自2010年2月至今已安全運行近4年，南洋電纜經受住了考驗，各項技術指標均達到設計和運營的嚴格要求。安徽中盛電纜集團副總經理表示，國內電纜企業相關技術日益完善，已經具備了與外企抗衡的競爭能力。

隨著高鐵走出國門，高鐵電纜的標準也及時隨著高鐵項目標準需求調整，保證質量，增強技術支撐。而后，再逐漸拓展海外市場，為中國高鐵電纜在世界領域贏得更多話語權，中國高鐵電纜名揚全球指日可待。