隨著儀器的不斷發展，編碼器聯軸器也在隨著推廣中不斷的發展壯大，它適用于較小力矩的軸聯接,零回轉間隙。它的彈性作用補償徑向、角向、軸向偏差，我國不斷出臺扶持政策大力推廣編碼器聯軸器的開發和推廣，調動市場、企業以及消費者的積極性。

我國編碼器聯軸器多以中小企業為主，短時間內難以與歐美大公司競爭，這就更要充分發揮產業集群所具有的群體競爭優勢，利用集群所特有的專業化分工與相互協作功能，加強全行業自身的競爭力，在全球化的市場中占據一席之地。在中國的出口產品中，勞動密集型產品仍然會在相當長的一段時間里占據主導地位，同時，也應該看到由于各種原因，勞動密集型出口產品的優勢正在緩慢減弱。要解決這個問題，可以走內部開發和外部引進相結合的道路。

充分發揮政府的引導支持作用，為編碼器聯軸器行業發展創造良好環境。目前，我國編碼器聯軸器行業還是以量的擴張為主，形成了在國際市場中同一水平上的過度競爭，要改變這一發展方式，就要堅持創新的理念，在產品開發與技術改造方面創新，可以積極與科研單位、高等院校進行聯合，共同開發新產品項目，努力開拓國內外市場，進而克服數量型增長，提升產品檔次，提高產品的附加值，注重自主品牌建設，以提升我國編碼器聯軸器企業在全球產業分工中的地位，提高抗風險能力與自身的"議價"能力，進而增強編碼器聯軸器行業的可持續發展競爭力。

隨著補貼和鼓勵政策的密集出爐，業界對編碼器聯軸器市場的前景比之前的預期相對樂觀了一些，主要原因在于新一輪補貼政策的變化對于企業推廣更有利，包括由原有的財政資金補貼方式變成直接補貼生產企業，在保證資金落實力度的同時，也有助于打破地方保護主義。另外，在新一輪新能源汽車補貼政策中引入了退出機制，達不到要求和目標的車企將“被退出”。國家從“推廣”和“退出”雙方面著手，共同促進編碼器聯軸器在中國的發展。

在十二五規劃的指導下，我國的編碼器聯軸器鑄造行業制定了行業發展的規劃。根據相關規劃，十二五期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資6000億元，聯軸器作為一個高鐵建設中的機械零件，為整個聯軸器制造企業提供了巨大的市場機遇。

未來三年我國編碼器聯軸器市場份額將超過20億元大關。我國編碼器聯軸器行業水平明顯得到了提高，編碼器聯軸器行業在傳統市場中積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發，編碼器聯軸器將成為拉動經濟發展新的增長點。我國政府一直以來都鼓勵和支持新能源汽車發展，我國要想在編碼器聯軸器方面后來居上，就需要在編碼器聯軸器的研發與扶持上下更多的功夫。越早重視研發編碼器聯軸器，也就越早掌握著未來我國編碼器聯軸器市場的先機和主動權。