“2014年是新能源汽車(chē)的春天。”10日，在深圳低碳城舉辦的“綠動(dòng)未來(lái)：電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與應(yīng)用對(duì)話”研討會(huì)上，比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企人士和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，雖然今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭很好，但仍在起步階段，人們的觀念影響著新能源汽車(chē)的推廣。

正方：新能源汽車(chē)市場(chǎng)的春天來(lái)了

“今年我們生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，下線多少賣(mài)多少，預(yù)計(jì)全年可以銷(xiāo)售兩萬(wàn)輛。”比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛說(shuō)，自從比亞迪秦推出以來(lái)，每月銷(xiāo)售上千輛，一個(gè)月的銷(xiāo)售量相當(dāng)于以前一年的量。他認(rèn)為，今年是新能源汽車(chē)進(jìn)入私人市場(chǎng)的關(guān)鍵年。

普天新能源公司副總經(jīng)理傅毅從其經(jīng)營(yíng)的充電樁應(yīng)用情況，也感受到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的變化。他表示，經(jīng)過(guò)連續(xù)三年的虧損，目前他們?cè)谏钲诮?jīng)營(yíng)的充電樁已經(jīng)賺錢(qián)。公司在全國(guó)開(kāi)展布點(diǎn)，快速擴(kuò)張。

反方：新能源汽車(chē)推廣受制約

合肥市新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副主任方建華認(rèn)為，新能源汽車(chē)推廣剛剛進(jìn)入導(dǎo)入期，還沒(méi)有進(jìn)入產(chǎn)業(yè)期和市場(chǎng)期。新能源汽車(chē)的認(rèn)知有限，宣傳力度還要加大。

同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心主任符鋼戰(zhàn)教授認(rèn)為，中國(guó)的新能源汽車(chē)目前真正的市場(chǎng)份額還很小。江淮汽車(chē)新能源研究院副院長(zhǎng)劉輝認(rèn)為，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)考慮較多，如對(duì)電池的衰減不清楚、認(rèn)為配件貴、擔(dān)心售后服務(wù)不到位等。“新能源汽車(chē)還需要一個(gè)認(rèn)知的過(guò)程。”江淮汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)江敏認(rèn)為，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足，使用不方便，制約了新能源汽車(chē)的推廣。

出路：提高性?xún)r(jià)比，降低成本

比亞迪公司副總裁何龍認(rèn)為，比亞迪開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)已經(jīng)11年，這是一個(gè)不斷摸索的過(guò)程。他認(rèn)為，目前混合動(dòng)力汽車(chē)是中國(guó)的方向，這一趨勢(shì)將保持十年。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)政府事務(wù)部高級(jí)經(jīng)理張蒀認(rèn)為，推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)入百姓家，首先要降低電池成本，提高電池的密度，同時(shí)要多條腿走路，從車(chē)輛節(jié)能各方面入手研究。

上海集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部總工程師凌天鈞表示，汽車(chē)的整車(chē)集成是制約新能源汽車(chē)的瓶頸。電池是汽車(chē)最關(guān)鍵技術(shù)。上汽集團(tuán)跟蹤世界大勢(shì)，積極研發(fā)燃料電池汽車(chē)，一些價(jià)格便宜的替代新材料出現(xiàn)，將提升新能源汽車(chē)品質(zhì)，降低車(chē)輛售價(jià)。

與會(huì)專(zhuān)家同時(shí)表示，新能源汽車(chē)發(fā)展是個(gè)過(guò)程，不可一味強(qiáng)調(diào)行駛里程，要找到價(jià)格與性能的最佳結(jié)合點(diǎn)，先生存再發(fā)展。