在比利時，有一支家喻戶曉的太陽能電動車隊，它的技術代表了國家的最高水平，隊員是一群朝氣蓬勃的在校大學生。自2003年組建以來，車隊已打造出5輛太陽能汽車，在世界太陽能汽車挑戰賽中一直名列前茅。近日，記者走進比利時荷語區的魯汶大學，近距離了解這支追趕太陽的車隊。

魯汶校園，綠樹環抱，草色青青。在一座灰色大樓內，車隊的研發場地占據了半壁江山。記者眼前一輛平鋪著深灰色太陽能電池板的電動車，像是“天外來客”、新奇可愛。這個體重僅170公斤的“小家伙”長約4米、寬1.8米，高度齊腰，不用一滴汽油、柴油，憑借自身采集的太陽能作為動力，每天能跑七八百千米。

眉清目秀的多那特生于1991年，是車隊駕駛員之一。因為汽車駕駛室空間極為狹小，為減少車體自重、節約能耗，身材瘦小的多那特與另外兩位“苗條型”隊友擔當駕駛重任。去年，他和隊友們參加了在澳大利亞舉行的世界太陽能汽車挑戰賽，用時4天順利跑完3021千米全程，平均時速每小時70—80千米。驕陽的炙烤下，駕駛艙內溫度高達四五十度，每個駕駛員要開滿4個小時才能輪換。“就像坐在火爐里。”但多那特非常享受這種“折磨”，因為這讓他覺得自己“像一名真正的賽車手”。

每兩年，車隊便打造一輛賽車。去年，共有來自23個國家的42支隊伍參賽，魯汶車隊獲得第六名。車隊的最佳戰績是在2007年榮獲亞軍。車隊的作品還經常到世界各地巡展。2010年上海世博會上，比利時館展出的一輛節能環保電動車，正是由魯汶太陽能車隊制造。車隊的多項研發技術還申請了專利并得到實際應用，創造了可觀的經濟價值和良好的社會效益。

來自廣東的徐穗宏是車隊首位中國學生。“我們不僅是技術控，而且是全能團隊。”徐穗宏說，車隊17名隊員各司其職、團結協作。技術部主要負責汽車的設計研發制作，市場部負責籌集資金、預算開支、組織活動、對外聯絡等。“加入車隊后，我的到歷練和成長。”徐穗宏說，在車隊，他既負責跑市場、拉贊助，也要下車間、做手工。

車隊里唯一的女隊員奧瑞麗負責車型設計。在技術攻堅階段，她扎進實驗室，幾個月沒有回家。她說，“為造出一輛理想的賽車，每個人都在挑戰極限、超越自我。”令多那特感觸最深的是團隊意識、協作精神。“從造車到賽車，只有每個環節都精確運轉，才可能成功。工作中有不同意見時，大家會坐在一起坦誠、理性地探討，直到達成共識。”多那特說，不斷提高的溝通與表達能力將有助于自己在步入社會后，更有勇氣面對復雜問題。

值得注意的是，車隊不是孤軍奮戰，學校、企業、工廠、社會為車隊提供了寬闊的發展空間，營造了友善的創新氛圍。車隊董事會成員魁督教授說，按規定，研究生課程需在一年完成。但車隊準備、參加比賽會占用很多時間，因此學校破例允許車隊成員延期一年畢業。學校還推薦了一位教授做車隊的專業顧問，并給予了一定的資金支持。

企業也積極呵護年輕人的創新熱情。共有130多家企業以資金或實物等不同方式贊助了車隊，且并不要求多少回報。徐穗宏介紹，這一屆車隊共籌集到150萬歐元，數目相當可觀。當車隊需要制作汽車零件時，許多工廠無償提供了場地和機器設備，并派出有經驗的技師給予指導。

每當新老車隊交替之際，老隊員們會把技術、經驗、資金等全部積累毫無保留地轉交給新隊員，使新車隊可以站在前人的肩膀上大踏步前行。

中國駐比利時大使館教育參贊陶洪建說：“魯汶太陽能車隊的成功經驗值得借鑒。鼓勵知識創新、注重產學研一體化發展，使比利時在微電子技術、生物制藥、電子廢棄物處理、農牧業等領域達到世界先進水平，使有1000萬多人口的比利時，贏得了歐洲科技小巨人的稱號。”