近日，中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕提到，中方正在考慮修建一條鐵路經西伯利亞、穿過白令海峽直接到阿拉斯加，穿過加拿大到美國，這樣今后從中國就可以坐火車去美國了。此外，從泰國到東歐再到非洲，國務院總理李克強每次出訪必向當地力薦中國高鐵。
王夢恕介紹，這條鐵路將從中國的東北出發一路往北，經西伯利亞抵達白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達美國。“現在已經在談，這也是俄羅斯好多年的想法。”王夢恕提到，修建鐵路穿過白令海峽需要建設大約200公里的隧道，這一海底隧道技術在福建通往臺灣的高鐵隧道中也會應用，從技術上來說現在已經具備條件。這條鐵路也仍將采取中方出技術、出資金建設，與途經國家置換資源的方式推進，目前這一規劃正在商討中。
王夢恕說，這一線路初步估算約1.3萬公里，如果建成，中國到美國將可以不再必須乘坐飛機，乘坐高鐵可以觀看沿途多國風光，按照350公里/小時的設計速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國。
上述幾條跨境高鐵的建設計劃一經提出就備受關注，但修建這些鐵路并不容易。曾有以歐亞高鐵為例分析認為，中國修建這些國際高鐵至少面臨以下三個方面的挑戰：
一是巨額資金難以籌集。修建歐亞高鐵所需資金將是一個天文數字，絕非中國一國政府可以承擔。即便沿線國家愿意為歐亞高鐵提供部分資金，仍無法滿足需求。
二是鐵路運營將是一個難題。歐亞高鐵要穿越十幾個國家，如何管理和運營這條跨國高速鐵路系統將是一個巨大挑戰。如果沿線國家無法就歐亞高鐵運營達成一致，后續合作便無從談起。
三是技術難題仍無法解決。歐亞大陸是世界上最大的大陸，歐亞高鐵沿線的地質條件極為復雜，既有高山險谷也有河流湖泊，修建一條穿越如此多復雜地質環境的高速鐵路在技術上面臨巨大挑戰。
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