近日，充電樁板塊在資本市場備受追捧，背后利好來自于國家電網發布的“2014年第一批電動汽車充換電設備公開招標”的消息。據悉，今年國家電網將舉辦5次這樣的采購招標會，而去年同等級別的招標會一次都沒有，與此同時，車企在新能源產業鏈其他環節也動作頻頻，包括電池和車型研發。
曙光初現，沉寂多時的新能源汽車發展終于要迎來破局，地方政府、國家電網和各大車企紛紛加快新能源布局，對于充電樁配套這種硬骨頭也不再避重就輕。
不再遲疑態度清晰
去年底工信部官方公布的一則分析報告，提到了2014年“在新能源汽車產業發展規劃推進實施和相關公共配套設施不斷完善的作用下，新能源汽車產業有望加快發展”。這是官方就今年加快公共配套設施發出的一次強烈信號。
過去數年，充電站和充電樁建設明顯落后。按照原規劃，2011-2015年，國家電網的電動汽車充電站規模達到4000座;2016-2020年，國家電網建設充電站目標高達10000座，建成完整的電動汽車充電網絡。但截至2013年底，國網已建成的充換電站為400座，相對2015年的目標只完成了10%。
新年伊始，國家電網一改常態，積極投入到充電設備建設中來，并對外發出信息表示，允許社會資本與國網競爭，共同投資建設充換電設施。現在，2014年第一批電動汽車充換電設備公開招標消息也掛了在網上，讓民營資本為之歡呼雀躍。
一線城市也把目標進行量化。北京上半年計劃完成100個快充網點建設，年底前完成1000個公用充電樁建設，還特別開辟綠色通道，把用電報裝和驗收送電環節辦理時間由12個工作日縮減為7個工作日。隨后，天津、上海也相繼發布電動汽車充電網絡建設計劃，計劃截至2015年分別建設6700個和6000個以上的充電樁。
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