新能源汽車產業的啟動必將帶動充電樁、充電站的建設，相關企業尤其是國網系企業或將受益。國家電網公布最新戰略，將全面放開充換電設施建設。業內人士稱，此舉或將大幅度提升社會資本對充電站、樁的投資熱情，今年我國充電配套設施的建設有望進入高峰期。

截止2013年底，國家電網累計建成400座充換電站、1.9萬個充電樁。南網地區，截至2013年6月底，深圳已建立各類充電站81座、充電樁3328個。分區域來看，北京、上海、廣東等地區的充電站、充電樁建設推進較快。

產業空間：我國充電站、充電樁市場空間巨大

根據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》，我國規劃到2015年底，在20個以上示范城市和周邊區域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系。預計總投資600億元以上，其中充電設備投資120億元。國網2014年預計將進行5次招標。

目前，已有多個地方政府出臺充電站、樁建設計劃。據上海市經濟和信息化委員會主任李耀新介紹，上海將配套一批政策措施鼓勵新能源汽車加快上路，包括重點在大學、機關、大型居民社區等區域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車位供新能源汽車專用，“未來兩年新能源汽車超萬輛、充電樁超6000個。”而北京的規劃是10000個充電樁，武漢的目標是5000個。

產業格局：國網系企業占據主要市場，網外企業積極布局

目前國內主要充電站、充電樁企業包括國電南瑞、許繼電氣、奧特迅、森源電氣、和順電氣、中恒電氣、科士達、科陸電子、動力源等。

市場格局方面，許繼電氣占據國網60%以上的市場份額，國電南瑞占據國網30%的市場份額。兩家公司均參與了國家電網和行業電動汽車充電設施技術標準的制訂。

除了上述企業之外，部分電動車企業規劃自建充電樁，配套相關電動車。

特斯拉充電樁造價約10萬至17.5萬美金，過半資金用于地基重塑。場所的業主無需投入，僅需同意充電樁建造。ModelS客戶亦將永久獲得免費充電的服務。特斯拉120Kwh高壓充電樁30分鐘內讓車擁有320公里的續航里程，以比公共充電樁快16倍。

比亞迪方面，深圳比亞迪戴姆勒選擇ABB為未來六年供應商，為比亞迪騰勢電動車提供直流電快速充電樁。首批產品將在2014年年中交付，將和電動汽車一起配套銷售。

寶馬方面，由施耐德為寶馬客戶進行充電設施檢查，提供并安裝掛墻式充電樁，后期維護及其他服務。施耐德家用掛墻式充電樁，可在6到8小時內將電動汽車的電池充滿。

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