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國家電網：充換電設施建設將全面放開

時間：2014-03-14

來源：網絡轉載

導語：快充是大電流，如果要求半小時充滿電動汽車，同比例容量電池充電，電網下載的點流量很大，短時間電壓波動大，會造成電壓質量下降，給電網帶來很大沖擊。對這些快充點，都要求配置專門的變壓器，以隔離對低壓電網的影響。這也是國網提出“主導快充”的緣由所在。

國家電網表示，為電動汽車充電的充換電設施，將對社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。這一改革計劃，是為了積極響應十八屆三中全會精神提出的，讓市場對資源配置起決定作用。

快充市場的放開，對國家電網的確有安全性方面的挑戰。快充是大電流，如果要求半小時充滿電動汽車，同比例容量電池充電，電網下載的點流量很大，短時間電壓波動大，會造成電壓質量下降，給電網帶來很大沖擊。對這些快充點，都要求配置專門的變壓器，以隔離對低壓電網的影響。這也是國網提出“主導快充”的緣由所在。

充換電設施投資的全面開放，對特斯拉、比亞迪車企等新能源車企無疑是個好消息。國網也非常歡迎市場力量以及政府配套機制，要吸引民營資本參與，政府就要考慮配套的市場機制，否則就只剩國網、南方電網等國企，市場還是一潭死水。

但參與者更多關心的是電動車充電定價、土地規劃、設施建設投資、運營補貼等更現實問題。事實上，除北京、上海、杭州等地，其他地方政府對基礎設施并沒有相應政策。

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