截止至目前，我國31個省(市、自治區(qū))的政府工作報告已全部公布，其中，21個省份表示今年將重點發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，12個省份將大力發(fā)展新能源汽車。由此可見我國對新能源汽車發(fā)展的期望，2014年，我國新能源汽車發(fā)展將步入集中迸發(fā)期。

近幾年，隨著環(huán)境污染日益加重，節(jié)能環(huán)保意識逐漸在人們腦中根深蒂固。普及新能源汽車也一直成為我國政府大力推廣和期待的目標(biāo)。市場中各大汽車廠商巨頭也爭先恐后地生產(chǎn)出新能源汽車，欲分一勺羹。然而“圈內(nèi)熱，圈外冷”，消費者并不如政府和市場所預(yù)期的那樣積極熱情。我國真正實現(xiàn)普及新能源汽車還有很長一段路。

我國新能源汽車市場還不夠成熟

技術(shù)不成熟：我國發(fā)展新能源汽車面臨著自主技術(shù)的挑戰(zhàn)。因為我國在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上與發(fā)達(dá)國家存在很大差距，傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)基本上都被國外所控制，這個局面在幾年內(nèi)很難改變。

基礎(chǔ)設(shè)施未跟上：要推廣新能源汽車，首先要解決基礎(chǔ)設(shè)施。從新能源汽車推廣第一天開始，就與“攻破自主技術(shù)”并列為制約新能源汽車推廣的重大因素。到目前為止，這一問題并沒有得到有效的解決。目前在城市土地已經(jīng)很緊張的情況下，充電站很難像加油站一樣大范圍普及，特別是消費者一旦有長距離用車的需求，就會在充電上遭遇困難而不得不改用燃油車。

標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一：目前標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一將潛在影響電動車在全國的推廣。充電接口標(biāo)準(zhǔn)、電池回收標(biāo)準(zhǔn)等都沒有統(tǒng)一，在電池產(chǎn)品上，急需建立一個統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，方便充電站對電池的更換，達(dá)到迅速補(bǔ)充能源的目的。

再來看看國外新能源汽車推廣的成功案例：

德國：汽車充電站免費用地

德國柏林市政府宣布，將免費提供土地用于在市區(qū)繁華地段建立至少550個汽車充電站，并對各大汽車生產(chǎn)商提供的1000輛電動車進(jìn)行全面測試。

美國：電動汽車免收停車費

在經(jīng)濟(jì)上補(bǔ)貼之余，各州政府對駕駛新能源車的車主也提供一些駕駛及停車方面的便利，如電動汽車免收停車費、免收過橋費等。

意大利：購環(huán)保車可獲補(bǔ)貼

根據(jù)意大利政府推出的支持汽車產(chǎn)業(yè)計劃，凡購買環(huán)保類新型乘用車的消費者將獲得1500歐元到4000歐元補(bǔ)貼。

韓國：減稅優(yōu)惠調(diào)動購買熱情

韓國企劃財政部決定自2009年7月起至2012年底對混合動力汽車實行減稅優(yōu)惠，消費者購買混合動力車，將享受個人消費稅、登記稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠。

新能源汽車的推廣無疑需要利好的政策、成熟的技術(shù)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、，健全的基礎(chǔ)配套設(shè)施和成熟的市場。未來，我國應(yīng)加強(qiáng)在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、產(chǎn)品開發(fā)、市場應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，來促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道