歷時四年半建設，首條貫穿城市東西的鄭州地鐵一號線一期工程正式開通試運營。我國八大古都中最早的商都鄭州，終于進入“地鐵時代”。在我國的城市地鐵交通中，鄭州是第19個獲批建設地鐵的，但是它卻創造了城市地鐵的兩項“世界領先”。

3噸多重的制動電阻，原來都裝在地鐵電客列車上。在鄭州地鐵，通過一系列復雜的技術創新，制動電阻被放到了地面。僅此一項，1號線電客列車每年就可因“體重”減輕節電60萬度。而且還把列車制動轉化成電能，回饋到整個地鐵35Kv電網。通過與許繼集團聯合開發這項“制動電阻地面化及電能回饋”技術，鄭州地鐵創造了一項“中國第一、世界領先”。

目前國內外地鐵車地通信普遍采用WLAN技術，常見的問題是聲音卡殼和圖像“馬賽克”。鄭州地鐵在全球首次使用了華為公司的eLTE方案，把先進的4G技術用于軌道交通，為車地之間語音、數據、視頻信號無線傳輸，提供雙向、流暢的通道。這是鄭州地鐵創造的又一項“世界領先”。

據介紹，運用制動電阻地面化技術，不僅減輕了列車重量，避免制動電阻對車底的烘烤，也降低了對地鐵隧道的污染，起到了化害為利、節能減排的作用。使用這項技術后，鄭州地鐵1號線預計每年可節約800萬元左右。

公司副總經理、運營分公司總經理馬子彥算了一本賬：“鄭州地鐵1號線一期工程26.2公里，估算每年可節電500萬度到1000萬度。”以日常主要使用的火電作參照，以每度電耗煤360克的平均水平計算，這相當于每年節約了1800噸到3600噸煤；以每度電排放860克二氧化碳的平均水平計算，每年將少排放4300噸至8600噸二氧化碳。這相當于，鄭州每年少跑了2150輛到4300輛小汽車！”

地鐵一向被稱為技術密集的“超級工程”。“這項技術創新的意義，絕不僅僅在于省了多少錢！”馬子彥說，“世界領先技術接連在這里誕生、應用，體現了鄭州地鐵拓展提升產業、推動科技創新的使命追求。”“這兩項技術的取得，是鄭州地鐵踐行科技地鐵、人文地鐵理念的直接成果。”鄭州市軌道交通有限公司董事長郭擁軍說。

1號線的創新不僅惠及了自身，也帶動了相關產業發展。早在2010年10月，市軌道公司就聯合河南省內軌道交通建設、運營相關產業單位，成立了河南省軌道交通產業技術創新戰略聯盟。三年來，聯盟取得了豐碩的成果，不僅提升了整個地鐵建設裝備的國產化率，還帶動了河南機械裝備產業的提升，推動聯盟內兩項地鐵技術走在了世界前列。河南省政府為此拿出2500萬元的科技資金進行大力扶持。