據統計,機動車尾氣排放約占城市總污染物的16%,為我國空氣環境污染的重要來源。
從汽車銷量來看,天津限購對汽車行業整體影響較少。數據顯示,2012年天津市汽車銷量約30萬臺,按照我國乘用車年銷量1800萬輛計算,占比不足2%。
中國汽車工業協會在7月份曾預測,天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實施限購的可能,目前天津已被驗證。
值得注意的是,限購政策的推出,往往為新能源車的市場發展提供機遇。今年11月28日北京市發布小客車數量調控暫行規定實施細則,規定自2014年起四年內,北京增量小客車指標額度共60萬個,其中17萬個是示范應用新能源小客車指標。市場預期混合動力汽車補貼,也有望加快出臺。
除了政策補貼外,各大整車企業也在加大新能源汽車研發。比亞迪將于12月17日在北京舉行新車“秦”上市發布會,這款插電式混合動力車的新車,搭載1.5L雙模混合動力系統,0至100公里/小時加速時間為5.9秒,百公里最低油耗為1.6L,受到市場重點關注。另外,近日TESLA中國官方網站正式上線,目前網站內容包括MODELS和MODELX的產品特點介紹,同時還可在網站預訂這兩款車型,訂金為25萬元人民幣。與此同時,新能源車寶馬i3也將入駐中國。
總體來看,在汽車尾氣被視為PM2.5的主要來源背景下,新能源車有望憑借低碳環保優勢和政府補貼,進一步加快推廣速度,整車制造企業有望率先受益,并帶動上游電池需求。
比亞迪為國內新能源車制造龍頭,擁有動力電池、驅動電機、動力系統控制等關鍵技術,產業鏈較為完善。公司研發的K9純電動大巴和e6純電動出租車,已在深圳等地運營較長時間,整體效果較好。另外,17日公司將在北京舉行新聞發布會,推出插電式混合動力車比亞迪秦,進一步完善新能源整車產業鏈。
宇通客車為大中型客車制造龍頭,新能源客車方面,涵蓋了普通混合動力、插電式和純電動客車,產品線完整。公司表示,隨著后續混合動力客車補貼的出臺,以及各地政府優先發展公共交通,再加上新產能的投放,公司整體銷量有望再上新的臺階。
科力遠是國內混合動力車用鎳氫電池的龍頭企業,公司在合資成立科力美后,將為豐田普銳斯提供電池,產業布局更趨完善。
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