外形和普通電容接近，但個頭放大了幾十倍。“這就是超級電容單體。”一家參展企業的技術人員告訴記者。
“如果把鋰電池比作耐力型選手，決定新能源車的續航里程，那么超級電容就是力量型選手，能夠在汽車啟動和加速環節，補償峰值功率。”深圳市今朝時代新能源技術有限公司研究院院長賀持緩表示，在新能源汽車、軌交車輛領域，通常是超級電容器與鋰離子電池配合使用。火遍全球的特斯拉電動車亦采用了這種組合。作為一種介于傳統電容與電池之間的新型儲能裝置，超級電容與鋰電池在功能上形成互補的關系。此外，超級電容廣泛應用于電能質量調節、風力光伏發電、航天等領域。
“目前超級電容器的產業化方面，國產超級電容技術剛剛成熟，市場規模還很小。”賀持緩指著對面行業老大美國Maxwell公司的展臺對記者說，國外超級電容器在我國占據了90%的市場，所幸近來國內多家企業已經突破了超級電容器的技術瓶頸，產品與國外同類產品性能差距微小，價格方面也具有一定的優勢。目前，電氣工程巨頭ABB集團已經開始尋求和中國超級電容生產企業合作。預計明年國產超級電容需求將釋放，市場份額有望提高到30%。
上市公司中，江海股份是國內超級電容龍頭廠商。經過多年的技術研發和儲備后，公司的新產品——固體高分子電容及薄膜電容規模量產條件已基本成熟，公司下半年將組建活性炭超級電容器生產線。深圳惠程成立惠程新能源有限公司研發超級電容，其聚酰亞胺材料為超級電容器提供最新的材料技術。
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