南寧軌道交通1號線工程自去年底啟動后，全市地鐵建設全面進入建設階段，大規模的地鐵建設將如何避免對城市產生較大影響、如何避免擾民？近日，地鐵項目業主單位組織媒體記者，參觀了率先以標準化施工的地鐵1號線魯班路站點。據悉，這個標準化施工方案日后將在地鐵建設各站點全面推行。

地鐵1號線魯班路站項目負責人楊宏剛說，標準化施工是通過各種數據明確施工工藝工序，施工人員嚴格按照標準的工序工藝進行作業，作業效率大大提升，如同工業生產流水線一樣。

比如，標準化施工中鋼筋籠的起吊明確了采用雙機遞送整體起吊的方法，在保證鋼筋籠的起吊安全的情況下，加快了整個施工過程。而傳統的施工方法采用大體積的鋼筋籠施工方法，不僅耗時，施工質量和安全也不能夠保證。

為了減少噪聲對周邊群眾生活的影響，站點采取嚴控措施，包括確保進場設備的性能達標，不“帶病”工作；統一安排施工時間，合理編排施工計劃，減少午間、夜間連續施工，降低連續施工次數；同時減少噪音較大的機械使用次數與時間。

為防止污染環境，該工地出入口還設置了自動洗車系統，循環利用水資源，用高壓水槍等先進設備對施工車輛輪子、車廂等重點部位進行多方位沖洗及風干；洗車槽型鋼上加焊橫向雨篦，增強除泥效果。

地鐵安全施工關系重大，南寧市的地鐵施工將怎樣消除安全隱患呢？

據介紹，在標準化施工中，南寧地鐵采取數字化、網絡化、智能化管理，“足不出戶”就可通過遠程視頻監控現場施工。圖像顯示和同步記錄形成獨立完整的實時監控，達到事前預警、實時顯示、事后追蹤的效果。同時還可以在惡劣的環境下代替人工進行長時間監視。附帶的報警系統設備也會對安全隱患進行報警。

另外，高科技元素融入了地鐵工地建設中。例如，在特殊工序成槽施工的檢驗中，施工方配備了價值30多萬元的超聲波測槽儀，提高施工過程控制能力，最大限度消除質量隱患。工地出入口采用新型現代化門禁安全管理系統，通過雙向刷平安卡或指紋識別，記錄作業人員進入施工場地的相關數據，完成了勞務作業人員集成管理，實現安全防范管理。

軌道交通1號線施工進展逐個看

●魯班路站前期交通疏解與影響施工進展的管線遷改已全部完成，圍護結構用于防止道路周邊坍塌的達80公分厚，深20多米的地下連續墻施工也基本完成，下一步將對車站主體結構實施基坑開挖作業。

●廣西大學站進入附屬工程結構施工階段，目前已完成1、2、3號三個出入口及4號出入口中間段結構施工，并恢復了路面。

●南湖站正在進行圍護結構施工，目前地下連續墻累計完成33幅。

●南寧東站地下空間—軌道交通換乘站正在進行一期主體結構施工。

●鵬飛路站、南職院站、石埠站、西鄉塘客運站及鳳嶺站、東盟商務區站等正在進行排水管遷改。