編者按：盡管在剛剛過去的一年里銷售額出現較大幅度增長，但身為某汽車模具企業總經理的王先生在高興之余，也不免為公司今后的發展表示擔憂：“量上去了，但市場拓展越來越難。銷售額增長了，但利潤幾乎沒變。模具行業的競爭越來越激烈了。” 市場壯大 和王先生所在企業一樣，2007年很多汽車模具企業在供貨量上都實現了新的突破。這固然得益于中國汽車市場的蓬勃發展，汽車產銷量的持續增長極大地刺激了對汽車模具的需求。如果說制造一輛普通轎車需要約1500個模具，那么整個汽車市場對模具的需求量可謂驚人。哪個汽車模具廠家也不會放棄這塊“蛋糕”，甚至不少以往生產其他種類模具的廠家，也將業務延伸至汽車模具領域。 實際上，我國汽車模具業的建立可以追溯到國內汽車工業發展之初。諸如一汽、東風等整車企業當時都設有配套的模具廠，生產的模具僅僅為了企業能自給自足。隨著市場需求逐年增大，在原有大型國有企業基礎上，一些民營、合資甚至外商獨資企業也紛紛涌入這一市場。這也使得汽車模具行業競爭愈發激烈。 只見量不見利 盡管市場前景廣闊，能夠嘗到甜頭的企業又有多少呢？“只見量不見利”，這樣的情況在很多企業都有發生。 南京一家汽車模具企業負責人告訴記者，與很多汽車零部高端模具依賴進口。 專家提到的技術問題，正是當前國內汽車模具企業面臨的最大難題。盡管諸如內飾件、塑料件等國內模具企業都能自己生產，但在擁有更高附加值的外覆蓋件方面，大都依靠進口。 “在設備上我們很多企業應該說都沒問題，在技術層次、工藝管理等方面存在很大差距。比如如何讓鋼材在沖壓拉伸成型后，產品尺寸精度、材料的變形、回彈、剛性等都能符合要求，我們還很難做到。”正如這位企業人士所說，如今無論是近年來新建的企業還是經過技術改造的老企業，基本都大量采購了先進的數控設備，但“硬件”提升，“軟件”跟不上的企業廣為存在。 對于這些問題，專家給出的答案是：“目前中國的汽車模具尤其是高檔模具仍然徘徊在主流產業鏈之外，企業要做的，首先必須要導入關鍵技術和先進管理手段，重視對核心技術的掌握。”