業內人士認為，動力煤市場供過于求的局面難以改觀，煤企困境仍將持續較長一段時間。

正所謂“三十年河東，三十年河西”，與之前“電找煤”形成鮮明對比的是，煤炭企業開始四處奔命，昔日搶煤的盛況早已不在。

如果說煤企是曾經的“大爺”，那現在它已不得不開始四處求人買煤了。

另外，最近兩三年內高價拿礦的中小煤礦企業只能關閉停產等待行業好轉，因為煤一出井口就虧損，出煤越多，虧損越多，與此同時，煤炭供過于求的局面仍在持續惡化，絲毫沒有好轉的跡象。

煤企庫存高企

銷售人員四處跑市場

在金原大廈14層的華潤電力燃料港口代表處，辦公室里僅有四五個工作人員在一邊閑聊，一邊抽煙。

華潤電力駐秦皇島總經理賈筱宗對《證券日報》記者說：“電廠的需求比之前少了至少三成。煤炭供應緊張的時候，我們的主要任務是搶煤，要時刻在港口盯著，防止別人加三，現在不用了。”

孟海稱，大秦鐵路檢修期間，動力煤價格漲漲降降，一直震蕩；檢修之后，價格卻又一直在下跌，各大電廠也有消化庫存的意愿，并不著急買煤。

“煤炭市場情況不好，大部分銷售人員都出去跑市場了，沒人在公司里待著。”開灤集團宣傳部工作人員李曉輝向《證券日報》記者表示，過去，只要在公司等著，就有人來找煤。

但實際上，銷售人員跑市場的成效寥寥。

“很多年老客戶的煤炭需求都在減弱，開發新客戶困難重重。”李曉輝說。

這意味著，煤炭和電廠庫存都即將接近最高點。

記者了解到的最新數據顯示，目前北方四港煤炭庫存總量約1533.8萬噸，其中秦皇島港533.1萬噸；京唐港304.6萬噸；曹妃甸港381萬噸；天津港315.1萬噸。

金銀島煤炭行業分析師戴兵向《證券日報》記者表示，港口整體庫存依然居高不下，這也表明下游需求動力依舊較為匱乏。產地在進行一系列的限產及停產后，至港口調入量明顯減少，但現貨銷售狀況依舊不佳。”

而截至5月22日，六大電力企業煤炭庫存1515.75萬噸；總日耗約65.4萬噸；平均可用天數23天。

山西每天原煤產量260萬噸左右，大秦線檢修期間，有1900萬噸煤“窩”在山西原產地，大秦線檢修完成兩周來，山西產地的庫存量還很高，壓力還是很大。按照往年的情況，每年檢修期間窩在原產地的煤在檢修完成之后，會迅速向港口轉移，今年卻一直“窩”在山西，因為現在價格低，下游電廠需求不旺，運過來也不賺錢，低卡煤運過來甚至虧得更多，因此煤炭運輸動力也不足。

戴兵也認為，下游市場庫存還是較高，電廠庫存較上一周庫存還有所增長，短期內基本沒有采購需求。上游貿易商消減庫存壓力依舊較大，小幅降價刺激需求將持續。

中宇資訊分析師高原向《證券日報》記者表示，電廠庫存一直處于高位，開工率則處于低位，拉煤意愿始終不高。多地電廠在庫存高企的局面下，降低動力煤采購價格，導致電廠與煤企、貿易商難以達成統一，成交困難。