目前國內LED行業面臨產能過剩和國外LED芯片專利包圍的現狀，榮文雖然也是使用進口芯片，但與國外企業合作研發物聯網路燈控制系統，實現55%的整體節能，另辟蹊徑進入這個國際大俱樂部。

萬盞智能路燈5月竣工

眼看著前面20米的LED路燈還是暗的，人走到10米的時候燈就自動點亮，這是適用于隧道和人少路段的路燈方案，感應距離可以通過電腦調節；另一盞路燈在白天是不亮的，遇到模擬的雷雨天氣，就會自動點亮。南都記者在榮文展示廳體驗到的這些LED路燈，5月中旬將有萬盞路燈在莞城竣工，屆時市民也可以體驗到。

“其實方案的核心，就是減少過度照明。”榮文能源科技市場總監介紹，榮文與埃施朗、法國SLV一起開發的這套路燈控制系統，核心技術是由帶多級自動中繼功能的智能服務i.LON和智能電力載波通信芯片，可獨立地檢測和控制每一盞路燈，同時也作為遠程管理服務中心的數據接口。而嵌入到電子鎮流器的智能電力載波通信芯片完成對等的控制、檢測和計量等工作，并將每盞路燈通過供電線路連成網絡。每個智能服務器可同時控制150盞路燈。這套控制系統還可以擴展智能城市管理服務，如環境和氣候檢測、道路監控應用程序。

榮文也是憑借這一技術，獲得LonMark國際協會的肯定。榮文將可以在市場和技術開發上與其他會員們進行合作，推動開放式、互操作系統的發展。LonMark協會是由飛利浦、埃施朗、施耐德等26個具有國際影響力的企業創立的一個非盈利、互惠性的行為組織協會，榮文是大中華地區第三家加入LonMark國際協會的企業。

產能過剩和技術壁壘下，拼的是方案

榮文的LED路燈控制系統中，一向被視為LED核心技術的芯片，是進口國際某知名品牌的；物聯網控制技術，也來自埃施朗、SLV等洋企業；但整套技術則是榮文的有力武器，為其在LED道路改造工程中拿下一批項目。

有業內人士對LED產業表示擔憂。曾為一批莞企代理過知識產權質押的廣州海科知識產權服務公司總經理歐陽志雄說：“現在國內LED產業面臨產能過剩，很多企業賺到錢沒有去研發芯片，而是放到擴大生產上，擔心這樣無‘芯’的發展模式競爭力弱。”

“我們何嘗不想有自主研發的芯片，但LED發光芯片這塊，基本上已經形成技術包圍，國外的專利已經頗為成熟，動哪一步都會動了別人的專利壁壘。”榮文能源科技總經理李志雄介紹，目前榮文通過整合技術，不僅僅賣路燈，更賣路燈控制方案，探索本土LED企業在技術壁壘下突圍的一條路子。