據介紹，由于深圳無線城市建設走在國內前列，便攜式3G無線路由器使用人數多，干擾地鐵運營的信號首先出現在深圳。
隨著各地地鐵運營線路的不斷開通和地鐵乘客無線上網應用的廣泛使用，因網絡信號影響地鐵信號的情況也時有發生。無線電干擾對城市軌道交通信號控制系統的干擾隱患受到各方關注。
工業和信息化部副部長劉利華赴上海市調研城市軌道交通信號控制系統（CBTC）受無線電干擾情況。
劉利華深入軌道交通現場和運行中心，實地了解了軌道交通CBTC系統的工作機理和運行現狀，分別聽取了上海申通地鐵集團公司和上海市無線電管理局所做的有關上海市軌道交通CBTC系統頻率使用、技術體制以及防范無線電干擾測試工作匯報，并組織會議研究應對CBTC干擾的技術方案，對解決CBTC干擾問題作出了重要指示。
劉利華強調：長遠來講，解決CBTC干擾問題，需要規劃CBTC專用的頻率，同時統籌考慮軌道交通信號系統的頻率需求；在近階段，要組織力量分析、探討各種不同CBTC技術體制和無線部署方式的抗干擾機理，在此基礎上提出基于現有系統的增強抗干擾能力的措施。另外，為滿足乘客通過WLAN上網的需求，要考慮在軌道沿線和車站內主動部署可以和CBTC系統在空間上兼容的WLAN網絡，引導用戶使用軌道交通公司提供的網絡，從而減緩對CBTC系統的干擾影響。
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