10月24日，法國巴黎，標致雪鐵龍首席執行官菲利普·瓦林出席新聞發布會，表示法國政府將為危機中的標致雪鐵龍提供70億歐元的融資擔保。

假如單看汽車產業，中國是世界經濟第二極的說法便又顯得靠譜了許多。

9月以來，歐洲經濟持續向下，直接導致歐洲第一大汽車制造商大眾集團三季度營業利潤下滑兩成，而第二大制造商標致汽車公司不僅關閉了工廠，還向政府請求財政援助。

亮出9月的財報，還是這些車商，在華卻是風光無限。其中，大眾汽車在中國市場實現利潤28.06億歐元，同比去年，提升幅度近半。而標致雪鐵龍今年9月更是創造了在華銷量的歷史新高。

顯然，歐洲車商在中國車市感受到了春天般的溫暖，而年銷量近2000萬的中國市場，也逐漸成為歐洲車商角力全球的主戰場。

歐債危機：覆巢之下無完卵

今年10月，德國經濟景氣指數由9月的101.4點跌至100點，連續第6個月下滑，為2010年2月份以來最低。而這僅僅是德國經濟在歐債危機日益加深的影響下開始顯出疲態的一個縮影。

日前，戴姆勒首席執行官蔡澈在宣布集團削減成本計劃的同時警告，其2012年利潤將同比大幅下滑。彭博社預測，其降幅將為13%，大約為18.3億歐元。與此同時，寶馬全球銷售總監IanRobertson也表示，歐洲的挑戰進一步升級，前面的路將更難走，市場恢復活力也許要經歷很多年。而大眾汽車集團日前發布的第三季度財務數據則似乎更直接地說明了問題：由于歐洲車市低迷和技術開發成本居高，大眾第3季度營業利潤出現近年來罕有的下跌現象，同比跌幅近兩成，導致前3季度累計營業利潤也略下滑1.6%。(來源:南方都市報南都網

事實上，9月以來，德國國內的失業率已經出現抬頭，政府下調了2013年度的經濟增長目標，同時也削減了部分福利開支。而此前，業內經濟學校早就發出過警告，稱如果德國在歐元區其他國家受苦受難時袖手旁觀，那么該國以出口為主導的經濟很有可能會在2012年底之際陷入停滯，原因是歐元區盟國是該國最大的出口貿易伙伴，覆巢之下無完卵。

中國市場：溫暖的春天還在持續

相對于其他的制造業而言，對于德國的汽車車商來說，歐盟卻“幸好”并不是它們唯一的出口和最重要的“伙伴”。

事實上，今年9月，伴隨日系車商份額的集體下滑，歐系車商的份額增長了32%。

盡管全球市場的利潤出現下滑，在中國，大眾汽車前3季度實現利潤額為28.06億歐元，較去年的19.08億歐元同比增長47.1%，提升幅度近半。

而更為明顯的事例體現在歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍身上。上周，在法國本土，標致雪鐵龍正向政府“乞援”，法國政府將“有條件地”承擔該公司約70億歐元(約合90億美元)的新債券。

與之相對，在中國，標致雪鐵龍今年9月錄得在華銷量創歷史新高，其中，東風標致雪鐵龍和標致雪鐵龍在華銷量為42，728輛，同比增長9.2%，環比增長32%，在華銷量創歷史新高。而今年上半年以來，東風標致銷量同比已經增長28.6%，這家來自法國的汽車生產商已經想著要“適當調高”年度銷量目標。

事實上，戴姆勒集團數年前提出的至2015年“中國、美國、德國”汽車市場將平分秋色的預言隨著美國次貸危機及歐盟歐債危機的突襲已悄然發生了變化。