日本豐田汽車位于巴西圣保羅郊外索羅卡巴市的整車工廠日前舉行落成儀式，這是豐田在巴西建成的第三家整車工廠。該工廠計劃于9月中旬正式投產(chǎn)面向新興市場國家的小型車。
　　
　　不僅僅豐田，日本其他汽車廠商也不斷擴大國外產(chǎn)能，紛紛關閉國內(nèi)生產(chǎn)線。鈴木汽車公司專務董事相澤直樹6月底曾表示，計劃2016年度將汽車的海外生產(chǎn)比例從2011年度的約64%提升至79%。日產(chǎn)汽車7月關閉了神奈川縣橫須賀市追濱工廠兩條生產(chǎn)線中的一條，暫時將日本國內(nèi)年產(chǎn)能削減20萬輛至115萬輛，約相當于總產(chǎn)能的15%，并研究將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至泰國的工廠。本田泰國子公司7月底宣布，已開始在泰國銷售當?shù)厣a(chǎn)的主力小型車的混合動力車。
　　
　　英國雜志《經(jīng)濟學家》6月9日曾刊登過一篇題為《日益空洞化的日本產(chǎn)業(yè)》的文章，引用美國加州大學圣地亞哥分校教授莎德的研究結果指出，日本所有產(chǎn)業(yè)中的1/5已向海外轉(zhuǎn)移，其中電器產(chǎn)業(yè)超過30%，汽車產(chǎn)業(yè)超過50%，尤其是2011年日本大地震進一步加速了日本產(chǎn)業(yè)向國外轉(zhuǎn)移的步伐。
　　
　　日本企業(yè)不斷將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到國外,最直接的原因當屬日元升值。目前日元正處歷史性高位，美元和韓元相對于日元在不斷貶值。與美韓企業(yè)相比，日本企業(yè)在出口產(chǎn)品方面處于劣勢，為了減少匯率方面的不利影響，企業(yè)將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到成本較低的第三國。
　　
　　電力短缺也是生產(chǎn)線外移的重要原因。福島核事故后，日本核電站紛紛停運，目前位于福井縣的大飯核電站3、4號機組雖已重啟，但是剩下核電站的重啟遙遙無期。這使得日本政府只能號召實施節(jié)電政策，電力企業(yè)提高電價減少損失。在用電難、用電貴的背景下，金屬加工等用電量較大的中小企業(yè)只能減少國內(nèi)生產(chǎn)，并不斷將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家。制造鑄件的辻井制作所公司社長辻井一男稱，“在電費上漲的背景下，為控制成本只能進行海外生產(chǎn)”。
　　
　　其實，日本企業(yè)紛紛將產(chǎn)業(yè)向國外轉(zhuǎn)移的最重要原因是瞄準了新興市場國家的巨大市場。相對于人口不斷萎縮、市場已近飽和的日本，新興市場國家經(jīng)濟不斷發(fā)展，中產(chǎn)階層陸續(xù)涌現(xiàn)，消費能力不斷增強，市場潛力巨大。豐田汽車公關部負責人告訴記者，日本企業(yè)不斷擴大在海外的生產(chǎn)能力，雖然有日元升值和電力短缺等方面的原因，但究其根本，還是新興市場國家的市場魅力巨大。
　　
　　對于日本產(chǎn)業(yè)向國外轉(zhuǎn)移，各方莫衷一是。東京大學教授伊藤元重稱，曾經(jīng)支撐日本經(jīng)濟發(fā)展的汽車、電器產(chǎn)業(yè)紛紛遷移到國外是一件好事，一方面有助于促進企業(yè)開展全球化經(jīng)營，提高國際競爭力；另一方面，這些產(chǎn)業(yè)走出去后，日本國內(nèi)會產(chǎn)生新的支柱產(chǎn)業(yè)，有助于日本產(chǎn)業(yè)升級改造，戰(zhàn)后日本也曾經(jīng)歷過多次類似的產(chǎn)業(yè)升級。但英國《經(jīng)濟學家》雜志卻認為，日本制造業(yè)不斷向海外轉(zhuǎn)移，會導致服務業(yè)的衰退，日本必須要解決好能源問題，并用先進的技術不斷拓展新的領域。