近日，大型國企寶鋼集團動作頻頻，鋼鐵界的“航空母艦”或將在“中國制造2025”的沐浴下破浪前行，一家“中國神鋼”或將橫空出世！

昨日，寶鋼股份和武鋼股份幾乎同時發布公告稱，分別接到控股股東通知，武鋼集團和寶鋼集團正在籌劃戰略重組，由于戰略重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關主管部門的批準。該事項可能涉及公司的重大資產重組。鑒于該事項存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，公司股票自今日起停牌。

需指出的是，此次停牌只有寶鋼股份和武鋼股份，寶鋼集團下屬的新疆八一鋼鐵并不停牌，八一鋼鐵或并不參與重組事宜。

消息一經爆出，新華網、新浪財經、中國財經信息網、搜狐網、鳳凰網等國內眾多知名網站均不停更新此重磅消息。一年前就鬧得沸沸揚揚的武鋼寶鋼重組合并的傳聞似乎終于守得云開見月明了。

而就在稍早的6月13日，寶鋼就與制造業巨頭西門子在德國總理默克爾和中國國務院總理李克強的共同見證下，在北京簽署了《寶鋼與西門子智慧制造（工業4.0）戰略協議》。《協議》指出，雙方擇機形成可在鋼鐵行業及其它行業推廣的商業模式。

基于開放平臺建設數字化鋼鐵工廠對寶鋼和西門子具有重要的里程碑意義，它給雙方帶來戰略性機遇，并共同打造創造性的合作伙伴關系。實現工業4.0對已建成工廠的流程改造，提高勞動生產率、效率和靈活性具有積極的現實意義，并將為中國供給側改革提供實施典范。

而此次寶鋼武鋼“二鋼”重組的消息，對中國制造業而言，其影響與西門子簽訂《協議》有過之而無不及。

眾多周知，近年來制造業產能過剩問題嚴重，鋼鐵行業表現尤其明顯，業內人士甚至悲觀的認為中國的鋼鐵行業也已逼近甚至到達見頂狀態區間。中鋼協統計數據顯示，2015年，百家大中型會員鋼企主營業務連續12個月虧損。主營業務全年累計虧損超過1000億元，同比增虧24倍。武鋼集團的武鋼股份以巨虧75億元的年報成為兩市中的虧損王；寶鋼股份雖然全年凈盈利10.13億元，但也創下18年來的新低，同比上一年大幅下降82.51%。

因此，當前武鋼集團虧損嚴重，寶鋼集團利潤大幅下滑是其真實寫照。作為國內鋼鐵行業最具影響力的央企，寶鋼武鋼的走向從某種程度上可以說是中國鋼鐵行業的風向標。二者泥菩薩過江自身難保。在此背景下，國資委要求兩家公司密切溝通，盡快拿出整合方案。

目前，寶鋼集團的鋼鐵產量僅次于河鋼集團，名列第二，武鋼則名列第六，一旦兩家鋼鐵巨頭攜手合作成功，則將一舉超過河北鋼鐵成為中國第一大、全球第二大鋼鐵企業。業界之所以對“二鋼”合作備受關注，與這兩家企業體量巨大是緊密相連的。

在鋼鐵正歷經寒冬的風口浪尖上，寶鋼武鋼逆勢前行。武鋼屬于內陸鋼企，而鐵礦石等原料主要依賴進口，物流成本較高。內陸鋼廠面對的消費市場也更狹窄，寶鋼武鋼合并對于武鋼這樣的內陸企業，可通過合并調整產品結構，降低物流成本，減少競爭，形成優勢互補，進而實現合作共贏，這符合國企目前改革的方向，有利于國資委實施專業管理。

在中央提出的去庫存、去產能、供給側改革中，寶鋼、武鋼這2大央企此次能否合并重組成功，對中國制造業兼并重組，淘汰落后產能，提升產業集中度和企業經營效益，實現資源優化配置，增強建材市場綜合競爭力都有標桿意義。

關于寶鋼武鋼合并重組的最新消息，我們將持續關注。

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