基于直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙級(jí)傳動(dòng)增壓裝置

介紹了一種新型的基于直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙級(jí)傳動(dòng)增壓裝置，分析了系統(tǒng)的工作原理，給出了工作原理圖，并對(duì)...[查看詳情]

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雙圓筒復(fù)合次級(jí)直線感應(yīng)電機(jī)性能計(jì)算

簡(jiǎn)述了復(fù)合次級(jí)雙圓筒直線電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和由其結(jié)構(gòu)所決定的優(yōu)越性，給出了此種電機(jī)三層模型與此模型的...[查看詳情]

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動(dòng)磁直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的建模與仿真

通過(guò)控制三端雙向可控硅的導(dǎo)通時(shí)間來(lái)控制活塞位移的方法，建立了動(dòng)磁直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)、...[查看詳情]

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直線電機(jī)牽引系統(tǒng)軌道工程的設(shè)計(jì)實(shí)踐

結(jié)合廣州地鐵4號(hào)線軌道工程實(shí)例，具體分析廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)軌道系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，并著重闡述直線電...[查看詳情]

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永磁同步直線電機(jī)速度H∞控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)數(shù)控機(jī)床驅(qū)動(dòng)直線永磁同步電機(jī)易受負(fù)荷及自身參數(shù)變化影響的特點(diǎn),在直線永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型和動(dòng)...[查看詳情]

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直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)橋上無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的研究

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法把板式道床視作彈性地基上的梁，采用溫克爾假定，即沿鋼軌方向按雙重彈性地基梁計(jì)算，垂...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線一期工程高架橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)研究

以我國(guó)首次采用直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)的廣州地鐵4號(hào)線工程為背景，對(duì)4號(hào)線一期工程高架橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)進(jìn)行...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)牽引系統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)道床板選型與設(shè)計(jì)

介紹國(guó)外線電機(jī)牽引系統(tǒng)的板式道床的應(yīng)用情況，并根據(jù)國(guó)內(nèi)直線電機(jī)牽引系統(tǒng)的實(shí)際情況對(duì)軌道板進(jìn)行全新...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)軌道感應(yīng)板鋪裝設(shè)計(jì)

廣州市地鐵4號(hào)線采用直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)在我國(guó)尚屬首次。鋪設(shè)在軌道結(jié)構(gòu)上的感應(yīng)板即車輛的轉(zhuǎn)子，是車輛重...[查看詳情]

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直線電機(jī)軌道系統(tǒng)減振設(shè)計(jì)技術(shù)方案的分析比較

地鐵振動(dòng)主要因列車運(yùn)行時(shí)，輪軌相互撞擊所產(chǎn)生振動(dòng)．經(jīng)鋼軌通過(guò)扣件和道床傳到隧道結(jié)構(gòu)，再由隧道結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

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