樂視造車新聞一直成為年初最大的新聞，對于互聯網企業能否造車也成為熱點話題，互聯網和制造業兩者是否可以聯姻呢？至少目前來看，兩者聯姻均以失敗告終。在原來的互聯網領域，產品從設計到小樣再到最后發布，只會越來越好，很少出現越來越壞的情況。但是在汽車領域，從設計到試制、到整個工程、到供應鏈、到公告，再到小批量生產、大規模量產直至交付，完全沒有這樣的邏輯。在汽車的整個生命周期里，會碰到很多跟供應鏈、周期相關聯的事情。因此，互聯網和制造業在周期方面的差別非常大，在互聯網領域，原來分發一個東西很容易，下載免費然后不停升級，但汽車行業做不到。

    由于互聯網的高調介入，以及網聯汽車拍照的正式發放，汽車產業帶來了互聯網發展的重大機遇。如高通公司和黑莓公司宣布，雙方將擴大合作關系，挖掘快速增長的互聯網汽車市場潛力，如今黑莓已經開發出了QNXHypervisor2.0軟件，能夠在汽車中運行復雜的計算機系統，并在虛擬座艙控制器、電子網關控制器以及信息娛樂系統等領域使用高通的硬件。

    在2018年，傳統車企聯姻互聯網公司已然成為大趨勢，“汽車＋互聯網”模式在行業智能化、電動化的大背景下，正逐漸成為一種新常態。當然，傳統車企還是把安全放在第一要素，一切決策還趨于保守。而對于互聯網企業來說，則是開始大膽嘗試走向更為進步的一年。

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李方圓lfy@chuandong.cn