新能源汽車一般包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。但是在國內，主要還是以純電動汽車為主。純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

     新能源汽車的推動在很大程度取決于政府的決心，近日由質檢總局、國家標準委、工業和信息化部會同有關部門共同編制的《裝備制造業標準化和質量提升規劃》在“推動重點領域標準化突破，提升裝備制造業質量競爭力”方面，規劃確定了10個重點領域。其中在節能與新能源汽車方面，規劃指出：開展智能網聯汽車標準化工作；加快構建包括整車及關鍵系統部件功能安全和信息安全在內的智能網聯汽車標準體系；繼續研究和完善汽車能耗及相關節能技術標準；制定插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車以及動力電池等零部件相關標準；開展電動汽車充電基礎設施研究，制修訂無線充電、大功率充電及充電服務互聯互通檢測標準等。

     相比于汽車發動機的薄弱性，電機領域則可以快速突破。目前我國新能源汽車驅動電機主要有永磁同步電機、直流電機、交流異步電機和開關磁阻電機等類型。新能源汽車驅動電機面臨安全、高效、低價的挑戰，決定著新能源汽車的未來發展與競爭力，而永磁同步電機在提高效率等方面具有很大的空間與優勢。永磁同步電機比異步電機節能約20%以上，目前除特斯拉以外，寶馬、大眾、豐田、日產、比亞迪等廠商的新能源汽車電機均已采用永磁同步電機。雖然目前永磁同步電機以日本技術最為成熟，但我國具有稀土永磁材料的資源優勢，可降低新能源汽車電機生產成本。

     電池和電控則是新能源車的另外兩大系統，隨著新能源車的炙手可熱、各個車型逐步突破，也必將帶來電池和電控系統產量的倍增。

     新能源車做為傳統汽柴油車的替代車型，必將帶來電氣產業的新亮點、新機遇！