福特氫燃料V－10發動機近日正式投產，福特汽車公司成為世界第一個正式生產氫燃料發動機的汽車制造商。 　　“這款發動機是福特汽車在氫技術研究進程中的一個重要里程碑。”福特汽車公司研究與先進工程副總裁杰哈德·施米德特（GerhardSchmidt）博士說，“在開發過程中，我們獲得了大量的有關氫動力內燃機的知識和經驗”。 　　這款增壓式6.8升V－10發動機將作為福特E－450型氫燃料巴士的動力裝置。這批巴士計劃在今年稍后交付給客戶，首先供應美國佛羅里達州，然后覆蓋北美其他地區。在使氫成為切實可行的發動機燃料的征程中，氫內燃機技術邁出了重要的一步。 　　氫燃料內燃機有許多優點，包括效率高，全天候能力，以及對受控污染物和溫室氣體穴CO2雪的近乎零排放等。而且還易于混合以進一步提高燃料效率。 　　氫內燃機穿梭巴士可以提供寶貴的實際使用經驗，同時，福特汽車也在進行下一代氫內燃機的研究，包括采用直接噴射技術以提高功率和燃料經濟性等。“就氫內燃機技術的巨大潛力而言，我們接觸的還只是它的表面，我們要繼續努力保持在這一領域的領先優勢。”福特汽車公司氫內燃機總工程師萬斯·扎那德利（VanceZanardelli）說道。 　　福特汽車的氫內燃機絕不僅僅是一個發動機的改型。6.8升V－10發動機雖然專門以氫作燃料，但仍以許多福特汽車產品所用的模塊化發動機系列為基礎。為了實現最高效率和強勁的耐久性，福特汽車對這款氫燃料發動機進行了大量的優化工作。 　　投產前，福特汽車還在測功機上對發動機進行了7000多小時的開發和試驗，以確保在今年稍后汽車交付客戶時擁有最佳的耐久性和性能。開發過程采用了與其他福特發動機同樣的嚴格耐久性標準。 　　福特汽車的伙伴，馬自達公司最近向其最初的兩家公司客戶提供了RX－8氫RE汽車。這些汽車采用轉子式發動機和一種雙燃料系統，司機只需輕按一下開關即可選擇使用氫燃料或汽油燃料。 　　此外，公司還有一個由30輛氫動力福特福克斯燃料電池汽車組成的車隊正在試用，作為世界性的七城市項目的一部分，進行燃料電池技術的實際試驗。這支30輛車的車隊自投入試驗以來已累計行駛了386000公里以上。福特汽車還提供油電混合動力車，包括Escape混合動力車和水星Mariner混合動力車。公司還將在2008年提供福特Fusion和水星Milan的混合動力車型。