武漢市輕軌一號線一期工程是武漢市的重點工程,西起宗關,東至黃浦路,全長10234ｍ。中鐵十一局承建Ｅ合同段,包括2站2區間,正線長2265ｍ,聯絡線長度218ｍ,全線高架,高度在5.0～12ｍ之間的橋墩128個,25ｍ和30ｍ單箱雙線梁80孔,25ｍ單箱單線梁7孔,沿線均為城市繁華地帶,道口車輛流量大,過往行人多,對混凝土外觀質量要求高,業主和施工單位都決心將輕軌橋梁建成為武漢市一道亮麗的風景線。通過采用清水混凝土施工技術,橋墩和箱梁混凝土內實外光,表面平整且光潔如鏡,達到了預期的質量目標。下面就武漢市輕軌橋梁清水混凝土施工技術的模板設計和加工、混凝土配合比及原材料選擇、混凝土施工工藝等談點自己的粗淺看法。 1 橋墩和箱梁模板的設計及加工 　　模板對混凝土結構外型尺寸的精確和美觀起著重要的作用,也是清水混凝土施工技術的關鍵。因此必須把握好模板的設計和加工等各個環節。 1.1 橋墩和箱梁模板的設計 　　橋墩和箱梁模板的設計要充分考慮混凝土結構的外型尺寸及其表面的光潔度要求、模板本身要有足夠的強度和剛度、模板安裝和混凝土澆注施工過程中的方便等。經過比較分析,最后選定:橋墩和箱梁外模采用由螺栓拼接的定型大塊（肋板可調式）鋼模板,外面涂刷防銹漆2度,里面（與混凝土接觸）按規定要求涂刷專用優質脫模劑;箱梁內模采用小塊鋼模板拼制,用鋼管腳手架支撐。 所有模板采用在混凝土內無拉筋設計。 1.2 橋墩和箱梁模板的加工 　　橋墩和箱梁模板的加工在工廠完成。模板嚴格按設計要求在工廠完成放樣、下料、焊接、預拼裝和修整。同時,在模板外面涂刷防銹漆2度、里面打磨平整光滑。 2 混凝土配合比及原材料 　　混凝土配合比及原材料的品質對清水混凝土的內實外美起著特別重要的作用。武漢市輕軌橋墩和箱梁的混凝土標號較高,水泥用量較多,對控制混凝土外觀質量有利,再通過采取如下措施,達到了較理想的效果。 2.1 配合比及原材料初選 　　在混凝土施工前,由實驗室對周圍可供選用的原材料和工程用水以及混凝土外加劑等進行試驗分析,并進行混凝土配合比試驗,確定可供選用的混凝土配合比及原材料。 2.2 配合比及原材料定選 　　在混凝土拌合站空地進行“試驗墩”施工,對可供選用的各種混凝土配合比和原材料以及混凝土外加劑等,在不同的部位進行對比試驗,再經過認真分析后確定最佳的混凝土配合比和有利于混凝土外觀質量的原材料及混凝土外加劑。 2.3 使用相同的混凝土配合比和原材料 　　在所有橋墩和箱梁混凝土施工過程中,要始終堅持使用相同的混凝土配合比和同一廠家生產的525#普通硅酸鹽水泥、同一廠家生產的混凝土外加劑以及同一產地加工的粗、細骨料。 3 工藝流程 3.1 測量放樣 　　模板安裝前,要進行測量放樣。準確測量出橋墩和箱梁的中線、標高等,并放出模板安放位子的大樣,確保模板能安放在正確的位子和標高上。 3.2 模板整修 　　模板從工廠運至施工現場后,要再次進行預拼裝和修整,里面再次打磨平整光滑后按規定要求涂刷專用優質脫模劑,確保模板完全符合設計要求后才能安裝。模板經過使用后,在再次使用安裝前,應對模板的平整度和各連接處等進行整修,將模板里面清理干凈并按規定要求補刷專用優質脫模劑。 3.3 模板安裝 模板安裝是橋墩和箱梁清水混凝土施工技術的重要施工工藝,模板安裝過程中應注意如下幾點: 3.3.1 位子準確　嚴格按照測量放樣安裝模板,以確保位子準確;要注意調整模板的垂直和平整度（箱梁施工時還要考慮預拱度）。 3.3.2 牢固可靠　模板要安裝在堅實可靠的基礎上,支撐要牢固可靠,同時要有足夠的強度和剛度,以防止混凝土施工過程中模板變形。 3.3.3 接縫嚴密　做到連接牢固,接縫嚴密,各種卡、銷、扣和螺栓等聯接件配套。用雙面止水帶填塞模板接縫并上緊所有螺栓,以保證模板接頭處不變形和漏漿。 3.3.4 保護好脫模劑　整個施工過程中要保護好優質脫模劑,以保證混凝土表面光潔。 3.4 混凝土拌合 　　混凝土在拌合站進行集中拌合。為了保證混凝土原材料進料計量準確,粗、細骨料和膠凝材料以及外加劑攪拌充分,裹漿均勻,采取在混凝土拌合站對水、水泥、外加劑、沙、碎石等進行自動計量、強制拌合。 　　 3.5混凝土拌運輸 　　用混凝土運輸車將混凝土由拌合站運送到工地,以確保混凝土到現場后能充分均勻拌合和不離析。 3.6混凝土拌澆注 　　混凝土澆注時,采用拖式混凝土輸送泵泵送入模, 保證混凝土自由傾落高度小于1.5ｍ,混凝土采用縱向分段、水平分層連續澆注,每層厚度小于30ｃｍ,坡度小于1∶3,在混凝土中加入緩凝劑,確保次層混凝土澆注前先一層混凝土沒有初凝。同時,要設置備用拌合、運輸、發電和振搗設備,防止設備故障造成施工停頓而產生施工縫。 3.7混凝土拌搗固 　　混凝土振搗的好壞直接影響清水混凝土的外觀質量。橋墩和箱梁全部采用插入式震搗器振搗,按照快插慢抽的方法,以使每一部位表面不再冒泡和下沉、平坦、有浮漿為好。既不能漏振（特別是邊角部位）,以防產生松散、蜂窩和麻面;也不能過搗,以防產生離析或泌水而使混凝土表面形成“老人斑”和魚鱗紋。同時,不將震搗器放在鋼筋上振,以防影響下部已經初凝的混凝土的質量和造成預應力管道跑位;禁止將震搗器放在波紋管上振,以防止波紋管破裂而造成漏漿堵孔。 3.8 混凝土拌養護 　　混凝土的養護采用朔料薄膜包裹封閉和表面麻袋覆蓋法養護14天。在中午很熱的太陽直射下不允許用較涼的水澆在混凝土的表面,以免溫差過大,產生收縮裂紋,在澆水養護操作時防止混凝土受到污染和損傷。 3.9 模板拆除 　　根據橋墩和箱梁的不同結構和工況對混凝土強度的要求,橋墩在混凝土養護3天后開始拆除模板;箱梁在養護4天后拆除邊模和內模,14天后拆除底模。模板拆除時,采用扳手、撬棍、倒鏈滑車等工具配合汽車吊進行作業,要特別注意防止因拆模而造成混凝土表面和棱角的損傷,同時要及時清除混凝土表面的粘結物。 4 結語 　　武漢輕軌橋梁清水混凝土施工技術對混凝土內實外美的效果明顯,可廣泛應用于城市和道路立交橋以及其他的有混凝土外觀質量要求的工程施工。 轉自：忠骨軌道交通網