摘 要：本文介紹了鐵質(zhì)材料因裂紋或損傷而產(chǎn)生缺陷的定量檢測(cè)原理，設(shè)計(jì)了基于虛擬儀器的鐵軌損傷檢測(cè)系統(tǒng)，詳細(xì)介紹并分析了LabVIEW開發(fā)平臺(tái)在數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析上的實(shí)現(xiàn)方法，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)PC同時(shí)對(duì)多條鐵軌進(jìn)行損傷檢測(cè)，并論證了該方法的可行性與可靠性，得出了相關(guān)的結(jié)論。

關(guān)鍵字：探傷檢測(cè);虛擬儀器;數(shù)據(jù)采集

1 引言

在鐵路的現(xiàn)代化建設(shè)中，鐵路的安全是首先需要解決的問題。隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，以往靠巡道工進(jìn)行鐵軌檢測(cè)的方式在許多新建的鐵路線上，因站點(diǎn)間的距離太長(zhǎng)而無法實(shí)施。另外，火車的大幅度提速也給巡道工造成更大的危險(xiǎn)。現(xiàn)狀迫切需要實(shí)施鐵軌狀態(tài)的自動(dòng)化檢測(cè)，以代替以往的人工檢測(cè)。由于人工對(duì)鐵軌進(jìn)行探傷的危險(xiǎn)性大、效率低，并且有可能出現(xiàn)誤檢。因此，本 National Instruments公司的虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)LabVIEW，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于LabVIEW的鐵軌損傷檢測(cè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)人工探傷向自動(dòng)化探傷的轉(zhuǎn)變。

詳情：基于虛擬儀器的鐵軌損傷檢測(cè)系統(tǒng)